CLASSIC

Der Deutsche Oldtimer-Index, der vom Verband der Automobilindustrie (VDA) herausgegeben wird, stieg von 2.023 Punkten auf 2.186 Punkte. Grundlage der Berechnung sind 88 ausgewählte Fahrzeugmodelle, die Marktbeobachtungsdaten des Bewertungsspezialisten Classic Tax sowie die aktuellen Zulassungszahlen.

Im Vergleich zu 2012 erzielte der BMW 520i des Typs E12 die höchste prozentuale Wertsteigerung. Damit liegt erstmals ein Modell der Marke auf dem ersten Platz im Jahresvergleich. Auf Rang zwei folgt der legendäre Flügeltürer, der Mercedes 300 SL. Die BMW-Modelle 501, der Barockengel mit V8-Motor sowie der BMW 700 aus den 1960er-Jahren liegen auf den Platzen drei und vier.

Rang fünf geht an den Alfa Romeo Spider der Jahre 1974 bis 1983. Mit dem Opel Admiral B, der zwischen 1969 und 1975 vom Band lief, und dem Ford Granada aus den Jahren 1977 bis 1985, liegen auf Platz sechs und Platz acht auch erschwingliche, normale Limousinen in den Top Ten. Zu diesem Kreis zählen auch der VW Bus T2 und der Volkswagen 412, intern VW Typ 3 genannt.

Völlig anders sieht die Wertentwicklungs-Rangliste im 14-Jahres-Vergleich aus. Bei der Wertentwicklung seit 1999 liegt die Ente, der Citroen 2CV, auf dem ersten Platz. Gute Exemplare kosten inzwischen über 10 000 Euro. Dahinter folgt der VW Bully vom Typ T2 noch vor dem Flügeltürer, dem Ford Escort, dem Renault 4 und dem BMW 7er vom Typ E23. Zu den Top Ten gehören auch der Porsche 924, der BMW 5er, der Volkswagen Käfer und der Fiat 500.

Der VDA macht bei dieser Wertentwicklung zwei voneinander unabhängige Trends aus: So erzielten seltene Fahrzeuge, Rennwagen oder Autos mit berühmten Vorbesitzern teilweise extrem hohe Preise. Darin sieht der Verband auch einen Investment-Trend, Geld in Sachwerten anzulegen. Echte Oldtimer-Enthusiasten geben dagegen eher weniger als 20 000 Euro für ihr altes Blech aus.