FAMILIENAUTOS

Platz ohne Ende

Der Kofferraum – je nach Sitzkonfiguration zwischen 308 Liter (als 6- bzw. 7-Sitzer), 828 Liter (bei umgeklappter dritter Sitzreihe) bis zu 2.314 Liter (alle Fond-Sitze umgeklappt) – eines Autos ist im Regelfall nicht mit großen Emotionen behaftet, im Falle des Kia EV9 ist das etwas anders.

Schließlich besteht die Möglichkeit, dort ein Gerät oder Spielzeug an eine 220-Volt-Steckdose anzustecken, ein Feature, das nicht viele Autos bieten. Dass Sascha hellauf begeistert war, dort seine Astronautenlampe betreiben zu können, versteht sich von selbst.

Unter der Motorhaube gibt’s übrigens weitere 52 Liter Stauvolumen. Das Cockpit ist zwar kein Kinderspielplatz, die beiden Buben ließen es sich aber natürlich nicht nehmen, hinter dem Lenkrad Platz zu nehmen. Normalerweise sitzen dort ja Mama oder Papa und die zeigten sich beeindruckt, was der EV9 für Einstellmöglichkeiten hat.

Ergonomische Bedienung
Im Gegensatz zu manchem Mitbewerber geht Kia einen eigenen Weg, um die Bedien­ergonomie zu gewährleisten. Wichtige Features – wie etwa die Bedienung der Klimaanlage oder der Lautstärke – wurden mit eigenen Tasten bedacht, zudem gibt es Direktwahl-Touchflächen zu Navi und Co. Und natürlich hat der Koreaner auch einen Touchscreen, der heutzutage in keinem Auto mehr fehlen darf.

Der ist einfach zu bedienen, verfügt über eine logische Menüstruktur und ist nicht so wuchtig, dass man meint, einen Fernseher zu transportieren. Zusammen mit dem Display hinter dem Lenkrad ergeben die beiden Screens einen großen Panoramabildschirm.

Hohe Reichweite, hoher Preis
Dass den Kids die Beschleunigung gefällt, ist kein Wunder, schließlich zeigt das Head-up-Display nach nur 5,3 Sekunden Tempo 100, das Gefühl ähnelt einer Hochschaubahn. Auf Dauer ist das natürlich nicht zu empfehlen, schließlich ist auch ein 100 kWh großer Akku irgendwann leer.

Dennoch beeindruckend, dass wir mit weniger als 20 kWh/100 km das Auslangen fanden, die Reichweite damit an die 500 Kilometer herankommt. Und auch das Nachladen geht flink, dank 210 kW DC-Ladeleistung benötigt der Kia EV9 gerade einmal 24 Minuten, bis die Batterie von zehn auf 80 Prozent geladen ist.

Unterm Strich also ein Traumauto für größere Familien, das dann aber doch noch zwei Schönheitsfehler hat. Da wäre zum einen der Preis von mindestens 69.090 Euro – unser Testauto kostete sogar 85.590 Euro –, zum anderen die üppigen Abmessungen. Schließlich sind viele Park­lücken mit der Fahrzeuglänge von knapp über fünf Metern nicht kompatibel, auch in Parkgaragen kann es eng werden.
Argumente, die Sascha und Leo freilich noch egal sind …