Jetzt auch in Weiß: Honda DN-01 | 13.05.2009
Jenseits aller Schubladen
Alles, nur nicht unauffällig: Mit dem Streetcruiser DN-01 ist Honda eines der extravagantesten Motorräder gelungen.
mid/wa
Optisch rangiert die lang gestreckte Maschine beim Rollersegment, an das auch die komfortable Bedienbarkeit erinnert. Gleichzeitig stecken jedoch echte Motorrad-Gene im 14.500,- Euro teuren Blickfang, der ab sofort auch in weißer Lackierung erhältlich ist.
Der neue Farbton unterstreicht das ungewöhnliche Design noch deutlicher. Von vorne betrachtet wirkt die Version in "Pearl Sunbeam White" beinahe wie ein Haifisch, was den extrovertierten Auftritt betont.
Weißer Hai
Die lässige Honda ist sowieso ein Fahrzeug für leicht extrovertierte, und solvente, Menschen.Ein bisschen wird der enorme Aufmerksamkeitsfaktor auch an der Seltenheit des als "Tourer" angebotenen Bikes liegen, von dem in Europa im vergangenen Jahr nach dem Start im Frühsommer rund 2.500 Exemplare verkauft wurden.
Das Fahrzeug sollte laut Hersteller von Anfang an ein Technologieträger sein, eine Studie, die Wirklichkeit werden durfte - ohne den Zwang großer Absatzzahlen.
Ein Technologieträger ist die auf der Tokyo Motor Show 2005 erstmals vorgestellte DN-01 weniger wegen des Antriebs.
Hier kommt mit dem 45 kW/61 PS starken 680-ccm-V2 der Deauville ein alter Bekannter zum Einsatz, der auch in der Transalp arbeitet.
Menschenfreundlich!
Wirklich innovativ wird es erst in der weiteren Folge des Antriebsstrangs: Nicht Kupplungs- oder Fußschalthebel variieren den Schub, sondern zwei kleine Schalter, die die hydromechanische Getriebeautomatik steuern. Ist diese aktiviert, genügt einfaches Gasgeben, und die Honda bewegt sich überraschend zügig voran.Das System besticht vor allem im Stadtverkehr und wurde deshalb auch "Human-Friendly Transmisson" (HFT) getauft. Auf der Messe in Mailand 2008 präsentierte Honda zudem ein Doppelkupplungsgetriebe namens "Next Generation Transmission", das beweist, dass mit dem HFT noch lange nicht das Ende der Entwicklung erreicht ist.
Es ist gut vorstellbar, dass das Mailänder Exponat künftig in einem Serienbike zum Einsatz kommt – aber sicherlich nicht in der DN-01, die ungeachtet der kleinen Absatzzahlen laut Hersteller noch lange im Modellprogramm zu finden sein wird.
