Kawasaki 1400 GTR und KLX 450 R | 11.10.2006
Geradeaus und querfeldein
Mit der 1400 GTR hat Kawasaki auf der Intermot sein neues Flaggschiff vorgestellt. Ebenfalls neu: die Enduro KLX 450 R.
mid/kosi
1400 GTR
Der japanische Hersteller versteht dieses Motorrad als "Transcontinental-Supersportler" und will damit Fahrer ansprechen, "deren Liebe zu Hochleistungs-Sporttourern sie von einem Land ins nächste führt". Tatsächlich beeindruckt die GTR schon optisch durch ihren mächtigen Auftritt. Groß und gewichtig sieht sie aus, soll aber ein einfaches Handling bieten und zudem eine atemberaubende Leistung.Attribute wie der wartungsarme Kardanantrieb, ABS, eine Sitzposition mit viel Bewegungsfreiheit, der serienmäßige Koffer und eine in der Höhe elektrisch einstellbare Windschutzscheibe sowie ein Reifendruckkontrollsystem sprechen dafür, dass die 1400 GTR tatsächlich eine Langstreckenmaschine ist.
KLX 450 R
Weniger für ausgiebige Touren auf der Straße, als für harte Offroad-Rennen eignet sich eine weitere Kawasaki-Neuheit: die KLX 450 R. Die Viertakt-Enduro ist nach Herstellerangaben die bislang leichteste, schnellste und stärkste Maschine ihrer Klasse. Die wichtigsten Teile wie etwa der Motor und die Bremsanlage stammen aus der Motocrosser KX 450 F.Der einzylindrige Antrieb wurde für die Enduro auf ein maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hin optimiert und an das spezielle Fünfganggetriebe mit weiter Spreizung der Gänge angepasst. Wahlweise per Kick oder per Elektrostarter kann der Motor ans Laufen gebracht werden.
