Honda präsentiert neuen 2014er Modelle | 05.11.2013
Alles neu macht Honda
Das Motorrad-Angebot von Honda wächst im neuen Modelljahr 2014 um sechs Modelle. Einen kleinen Ausblick finden Sie hier.
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Die hubraumstärkste Neuheit ist der Cruiser CTX1300 mit Halbschalenverkleidung, Koffersystem und V4-Motor. Das Triebwerk mit 1.261 ccm Hubraum leistet 62 kW/84 PS bei 6.000/min. Zur Ausstattung gehören ABS, Traktionskontrolle und eine Stereoanlage mit zwei Lautsprechern und Bluetooth-Kommunikationssystem.
In der Mittelklasse kommt das Straßenmotorrad CTX700 mit 670-ccm-Reihen-Zweizylindermotor und 35 kW/48 PS im neuen Modelljahr auf den deutschen Markt. Die ABS-Maschine ist als CTX700 mit Halbschalenverkleidung und als CTX700N ohne Verkleidung erhältlich. Beide Modelle sind serienmäßig mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT ausgestattet. Der hohe Lenker ermöglicht eine aufrechte und entspannte Sitzposition. Der Preis steht zwar noch nicht fest, aber in den USA ist das Modell CTX700 für umgerechnet rund 5.000 Euro erhältlich.
Als komplette Neuentwicklung präsentiert sich die Straßenmaschine CBR650F mit Vollverkleidung. Für Vortrieb sorgt ein neu entwickelter 649-ccm-Reihen-Vierzylindermotor mit 64 kW/87 PS bei 11.000/min. Ab Werk ist auch eine Drosselversion mit 35 kW/48 PS für Inhaber der Führerscheinklasse A2 erhältlich. Das Schwestermodell CB650F gibt es technisch identisch ab Werk ohne Verkleidung.
Die neue Sportmaschine für Einsteiger CBR300 sieht dem Schwestermodell CBR1000 Fireblade durch die Vollverkleidung sehr ähnlich. Das Sportmotorrad ist aber mit dem stadttauglichen 286-ccm-Einzylindermotor ausgestattet. Mit einer Leistung von 23 kW/31 PS ist das Zweirad für Inhaber der A2-Lizenz geeignet. Die 164 Kilo schwere Maschine löst die Einsteigermaschine CBR250R ab.
Das überarbeitete Sportmotorrad CBR1000RR Fireblade fährt mit einem Leistungszuwachs von 3 PS und mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich ins neue Modelljahr. Der 1000-ccm-Reihenvierzylinder leistet dank neuem Zylinderkopf sowie geänderten Einlasskanälen 133 kW/181 PS. Für die Rennstrecke ist die CBR1000RR Fireblade SP mit Fahrwerkskomponenten des Feder-Spezialisten Öhlins, einem fahrfertigen Gewicht von 210 Kilo sowie Straßenzulassung erhältlich.
Die Tourenmaschine mit V4-Motor VFR800F weist im neuen Modelljahr zehn Kilo weniger Gewicht sowie mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich als das 13 290 Euro teure Vorgängermodell auf. Die Sitzhöhe des ABS-Motorrades ist zwischen 79 Zentimetern und 81 Zentimetern verstellbar. Das Tourenmotorrad Crosstourer mit 1,2-Liter-V4-Motor bietet im neuen Modelljahr unter anderem elektronische Programme zur Steuerung des Drehmoments, eine verbesserte Software des Doppelkupplungsgetriebes sowie automatisch sich zurückstellende Blinker.
Einen Hubraumzuwachs auf 745 ccm haben die ABS-Zweizylindermodelle NC750X, NC750S und der Roller Integra erhalten. Der Motor leistet 40 kW/54 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 68 Newtonmetern bereits bei 4 750/min. Die 35 kW/48 PS-Modelle NC700 "S" und "X" bleiben jedoch im Modell-Programm.
