ZWEIRAD

Den weltweit ersten Cruiser mit serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe (DCT, dual clutch transmission) nimmt Motorrad-Hersteller Honda ins Programm. Die neue CTX700N kostet 8.990 Euro in Österreich bzw. 8.255 Euro in Deutschland und leistet 35 kW/48 PS, womit sie sich auch für Inhaber des Führerscheins A2 eignet. Nicht zuletzt ist die Maschine dank ihrer niedrigen Sitzhöhe von 720 Millimetern für Kleingewachsene gut geeignet.

Diese Neuentwicklung basiert auf der NC-Plattform mit Gitterrohr-Brückenrahmen. Die Zweizylindermaschine soll mit Durchzugsstärke, komfortabler Bedienbarkeit und einer entspannten Sitzposition überzeugen.

Mit der CTX700N bringt Honda die sechste Maschine mit dem automatisierten, elektronisch gesteuerten Schaltgetriebe auf den Markt. Mit vergleichbarer Technik sind auch die Modelle VFR1200F, der Crosstourer, der Roller Integra und die Modelle NC750S und X erhältlich.

Insgesamt fahren laut Honda bereits fast 3.500 Kunden auf Motorrädern der Marke mit DCT. Das elektronisch gesteuerte Schaltgetriebe arbeitet - wie auch bei den Autos - mit zwei Kupplungspaketen, die abwechselnd den Kraftschluss zwischen den Zahnrad-Gangpaaren und der Ausgangswelle herstellen.

Die Schaltvorgänge erledigt die elektronische Steuerung via Hydraulik. Eine merkliche Zugkraftunterbrechung findet ebenso wenig statt wie entsprechende Schaltrucke. Auch Antriebseinflüsse beim Schalten in Schräglage entfallen.

Honda verspricht über den gesteigerten Komfort hinaus auch eine verbesserte Getriebe-Haltbarkeit, weil ein Verschalten nicht möglich ist. Auch das ungewollte Abwürgen beim Losfahren ist demnach ausgeschlossen. Das Getriebe lässt sich in verschiedenen Betriebsarten bedienen: manuell über Drucktasten am linken Lenkerende oder automatisch. Dazu kann die Abstimmung per Knopfdruck entweder sportlich oder normal eingestellt werden - die Gänge werden entsprechend früher oder später geschaltet. In beiden Einstellungen ist jederzeit ein manueller Eingriff möglich.