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BMW R1150RT - Test

BMW R1150RT - Test | 26.09.2001

TECHNIK & PREISE

Motor

Hubraum: 1.130 cm3
Bohrung/Hub: 101/70,5 mm
Leistung: 70/95 kW/PS
bei Drehzahl: 7 250 min-1
Drehmoment: 100 Nm
bei Drehzahl: 5.500 min-1
Bauart: Boxer
Zylinderzahl: 2
Verdichtung/Kraftstoff: 11,3/Super 95
Ventil/Gassteuerung: HC
Ventile pro Zylinder: 4
Ø Ein-/Auslass: 34/29 mm
Gemischaufbereitung: Motronic MA 2.4

Elektrische Anlage

Lichtmaschine: 700 W
Batterie: 12/19 V/Ah
Scheinwerfer: H 7/H 1/55 W
Starter: 1,1 kW

Kraftübertragung / Übersetzungen

I: 2,045/2,91
II: 1,6/2,91
III: 1,267/2,91
IV: 1,038/2,91
V: 0,9/2,91
VI: 0,697/2,91

Fahrwerk

Hinterradantrieb: BMW Paralever
Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung Ø 165 mm
Rahmenbauart: Gitterrohrrahmen Triebwerk mittragend
Federweg: vorn/hinten 120/135 mm
Nachlauf: 122 mm
Radstand: 1 485 mm
Lenkkopfwinkel: 62,9°
Bremsen: Vorne Doppelscheibenbremse Ø 320 mm, Hinten Einscheibenbremse Ø 276 mm
Räder: LM - Vorne 3,50 x 17, Hinten 5,00 x 17
Reifen: Vorne 120/70 ZR 17, Hinten 170/60 ZR 17, Tubeless

Maße & Gewichte

Gesamtlänge: 2.230 mm
Gesamtbreite mit Spiegeln: 898 mm
Lenkerbreite ohne Spiegel: 898 mm
Sitzhöhe: 805/825/845 mm
Leergewicht, vollgetankt: 279 kg
Zul. Gesamtgewicht: 495 kg
Tank: 25,2 l

Fahrdaten

Kraftstoffverbrauch: 90 km/h - 4,7 l/100 km; 120 km/h - 5,6 l/100 km
Beschleunigung: 0–100 km/h - 4,3 s; 0–1000 m - 24,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Sonderausstattung

Heizbare Lenkergriffe (öS 2.868,-), Radiovorbereitung (öS 3.160,-), RDS-Radio mit Kassettengerät (öS 12.667,-), Doppeltonhorn (öS 418,-), niedrigere Sitzbank, Topcase, Rückenlehne für Topcase, Innentaschen für Topcase und Koffer, Tankrucksack, Zylinderschutz, verchromte Zylinderkopfhauben, Diebstahlwarnanlage, Windschilder in verschiedenen Höhen

Preis

öS 231.900,-- EUR 16.852,83

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BMW R1150RT - Test

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