MOTORSPORT

Am Anfang entstand ein Windkanalmodell im Maßstab 1:2, denn ein wesentlicher Schwerpunkt der Entwicklungsarbeit lag auf der Aerodynamik. Teile wie Türen, Frontscheibe, Haube wurden neu entwickelt und gefertigt und der neuen Silhouette angepasst. Rund zehn Monate nach dem Beginn der Arbeiten – am 24. Januar 2007 – fuhr die neue DTM C-Klasse auf die Rennstrecke. Beim ersten Test in Estoril saßen Bernd Schneider und Bruno Spengler am Steuer, die beiden Top-Platzierten der DTM 2006.

Der V8-Motor mit 90 Grad Zylinderwinkel, vier Litern Hubraum und vier Ventilen pro Zylinder wurde vor allem hinsichtlich Fahrbarkeit weiter optimiert. Mit den zwei vom Reglement vorgeschriebenen Luftmengenbegrenzern mit jeweils 28 Millimetern Durchmesser leistet er jetzt 350 kW (rund 470 PS) bei 7.500 U/min und erzeugt ein maximales Drehmoment von 500 Nm. Auch an der Radaufhängung wurde gearbeitet. Die Spur- und Sturzkurven bieten ein breites Spektrum, um Fahrdynamik und Handling zu verbessern.

In der Saison 2007 wird die neue C-Klasse von Bernd Schneider, Mika Häkkinen, Bruno Spengler und Jamie Green gefahren werden:

Schneider gehört seit 1991 zur Mercedes-DTM-Mannschaft, erzielte 41 Siege und die DTM-Titel 1995, 2000, 2001, 2003 und 2006. Häkkinen wurde 1998 und 1999 Formel-1-Weltmeister mit McLaren. 2001 beendete der Finne nach 161 Grand-Prix-Rennen und 20 Siegen seine Formel-1-Karriere, 2005 gab er sein Comeback in der DTM und gewann in Spa-Francorchamps sein erst drittes DTM-Rennen.

Bruno Spengler ist der jüngste Fahrer, der Frankokanadier bestreitet 2007 seine dritte DTM-Saison. 2006, in seinem ersten Jahr als Werkspilot, gewann er vier Rennen und wurde Vizemeister hinter Schneider. Green war 2004 Meister der Formel-3-Euroserie, der Engländer brachte es in der DTM auf bisher sechs Pole Positions und fünf Podiumsplätze.