MOTORSPORT

Ob BMW auch in der übernächsten Rennsaison werksseitig in der Tourenwagen-WM unterwegs sein wird, ist derzeit noch nicht absehbar. Fest steht indes, dass die Deutschen ihren Kunden die Möglichkeit bieten wollen, ihr Engagement in der WTCC fortzusetzen.

Deshalb entwickelt BMW einen Motor, der dem neuen Antriebskonzept für 2011 gerecht wird und darüber hinaus WM-tauglich ist:

"Bei dieser Neuentwicklung handelt es sich um einen 1,6 Liter 4-Zylinder di-Turbo, der auf das künftige S2000-Reglement ausgerichtet ist", erklärt BMW Motorsport Direktor Mario Theissen, "es ist unser Plan, diesen Motor noch in den BMW 320si einbauen zu können. Dadurch können Kunden, die den 320si einsetzen, mit diesem Fahrzeug auch noch über 2011 hinaus Rennen bestreiten."

Dieses Aggregat, so Theissen weiter, sei "aus der Diskussion um den Weltmotor hervorgegangen. Inzwischen ist das Reglement oder die Einschätzung so, dass man entweder einen Weltmotor entwickelt oder einen von der Serie abgeleiteten Motor nimmt. Wir tun Letzteres. Der Motor basiert auf dem Prince-Motor, wie er heute im Mini Cooper S verbaut ist."

"Das ist für uns der kleinste Aufwand", hält Theissen fest und erläutert: "Der Motor existiert schon mit di und Turbo. Das heißt, das Verbrennungskonzept steht bereits. Für uns ist es eine einfache Übung, diesen Motor zu nehmen."

Ob damit dann auch BMW Werksautos in der WTCC befeuert werden, steht noch in den Sternen, denn: "Eine Entscheidung für ein werksseitiges Engagement haben wir nicht."