MOTORSPORT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Motorsport: News

Level 5 winkt ab: LMP2-Szene am Boden

Die in der WEC bärenstark vertretene LMP2-Klasse ist in der ALMS 2013 offenbar nicht mehr besetzt: Level 5 zieht aufgrund fehlender Konkurrenz den Stecker

Die ALMS blickt voller Zuversicht auf die Zukunft. Die Fusion mit der Grand-Am, die zur Saison 2014 vollzogen wird, soll das Feld der Prototypen wachsen lassen und den GT-Sport noch besser in Szene setzen. Allerdings gilt es das aktuelle Übergangsjahr zu bewältigen. Genau dies gestaltet sich offenbar äußerst schwierig. In der LMP1-Klasse erwartet man vier bis fünf Fahrzeuge, in der LMP2-Klasse ist gar nichts los.

Weil sich überhaupt kein Team zur Teilnahme an der vollen ALMS-Saison in der kleinen Prototypen-Kategorie bekannt hat, stoppt Level 5 nun mit sofortiger Wirkung sein geplantes Programm. Die Mannschaft um den US-Investor und Rennfahrer Scott Tucker wollte zwei HPDs in der LMP2-Klasse an der Start bringen. Jetzt stehen die Fahrzeuge zum Verkauf, ebenso die älteren Lolas von Tucker. Mit einem HPD will man jedoch in Le Mans antreten.

Level 5 hat den Startplatz an der Sarthe sicher. "Scott ist als Einsatzpilot beim ACO gemeldet. Weitere Details zum Fahrerkader geben wir später bekannt", sagt Level-5-Teamchef David Stone gegenüber 'Speed.com'. Sollte sich kein Interessent für den Kauf der Fahrzeuge finden, könnte man die LMP2-Autos womöglich auch bei vereinzelten Läufen der ALMS einsetzen, heißt es. Unterstützung bietet man Patrick Dempsey, dessen Lola von Level 5 betreut wird.

Level 5 wird sich nicht in der WEC engagieren. "Weil Scott mit seinen Geschäften in Russland und China dermaßen viel zu tun hat, scheidet eine Teilnahme an der WEC allein schon wegen der vielen Reisen aus", sagt Stone. "Es ist schade, wie sich die LMP2-Szene in der ALMS entwickelt hat. Wenn wenigstens zwei oder drei Konkurrenten vorhanden wären, dann würden wir bestimmt auch dabei sein. Wir sehen allerdings nicht, dass sich überhaupt ein Team blicken lassen wird."

News aus anderen Motorline-Channels:

Weitere Artikel:

Hyperpole 24h Le Mans 2025

Cadillac besetzt erste Reihe komplett

Plätze eins und zwei für die Jota-Cadillacs in der Startaufstellung für die 24 Stunden von Le Mans! - Mick Schumacher startet aus Top 10 - Ferrari erschreckend schwach

GP von Kanada: Fr. Training

Wieder Crash im zweiten Kanada-Training!

George Russell sichert sich die Freitagsbestzeit in Montreal, aber nach dem Unfall von Charles Leclerc in FT1 erwischte es diesmal Lokalmatador Lance Stroll

"Nur einmal habe ich geweint"

Zehnder exklusiv nach 33 Jahren in der Formel 1

Nach über 600 Rennen bleibt Sauber-Sportdirektor Beat Zehnder künftig auch mal zu Hause - Im exklusiven Interview blickt der Schweizer auf seine Formel-1-Zeit zurück

Le Mans 2025 – Tag 3

Testen – mit angezogener Handbremse

Knapp eine Woche vor dem eigentlichen Rennen haben die Teams und Fahrer die Gelegenheit erstmals die aktuellen Streckenbedingungen nicht nur in Augenschein, sondern vielmehr unter die eigenen Räder zu nehmen, um sich ein erstes Feedback „vom Asphalt“ zu holen. Die eigentliche Ergebnisse: Wasserstands-Meldungen oder Wetterberichte – beides mit Vorsicht einzuordnen.

24 Nürburgring 2025: BoP

Ewiges Thema Balance of Performance

Wie bereits bei den 24h von Le Mans zu beobachten: Auch rund eine Woche später ließen sich weder die Fahrer noch die Teams und Hersteller auf der Nordschleife nicht wirklich in die Karten schauen, denn die „allseits beliebte“ Balance of Performance (BoP) schwebte insbesondere wieder über den GT-3-Boliden.

24h Nürburgring 2025: Background-Analyse des Rennens

Vom Stromausfall bis zum fliegenden Besen

Lange sah es nach einem Durchmarsch des Manthey-Grello, aus. Am frühen Sonntag kam der Rowe BMW M4 98 immer näher, um am Mittag dran zu sein. Je nach Überhol-Situationen auf der rund 25 Kilometer langen Strecke konnte man am Mittag die beiden Kontrahenten quasi mit einem Handtuch zudecken. Abstand: Teilweise eine Autolänge. Die Zeitstrafe nach einem Zwischenfall brachte die endgültige Entscheidung im eigentlichen Herzschlag-Finale auf der Strecke.