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Kimi Antonelli bleibt der Mann der Stunde und gewinnt sein drittes Formel-1-Rennen in Folge. Beim am Ende gänzlich trockenen Großen Preis von Miami setzte sich der Mercedes-Pilot im Zweikampf gegen Sprintsieger Lando Norris (McLaren) durch und hielt den Weltmeister über die Distanz in Schach.

Mit deutlichem Respektabstand holte sich Oscar Piastri (McLaren) Rang drei und damit den letzten Podestplatz vor George Russell (Mercedes) und Max Verstappen (Red Bull), der sich am Start gedreht hatte und während einer frühen Safety-Car-Phase an die Box gegangen war und lange auf Podestkurs lag, bevor er seinen Reifen noch Tribut zollen musste.

Sechster wurde Charles Leclerc, der in der vorletzten Runde noch auf Rang drei lag, aber nach einem Dreher in der letzten Runde und weiteren Problemen noch zurückgereicht wurde. Lewis Hamilton (Ferrari) landete auf Rang sieben vor Franco Colapinto (Alpine) und den beiden Williams von Carlos Sainz und Alexander Albon, die sich über eine doppelte Top-10-Zielankunft freuen konnten.

Nico Hülkenberg stellte seinen Audi vorzeitig ab. Für einen Aufreger sorgte Liam Lawson (Racing Bulls), der Pierre Gasly (Alpine) in einen Überschlag schickte, wobei dieser aber unverletzt blieb.

Wie lief der Start?

Beim Start wurde es richtig turbulent. Antonelli und Verstappen kamen vorne schlecht weg, was Leclerc nutzte, um in der ersten Kurve außen in Führung zu gehen. Antonelli und Verstappen bremsten dabei zu spät und fuhren weit hinaus.

In Kurve 2 drehte sich Verstappen plötzlich neben Leclerc mitten im Feld und hatte Glück, dass niemand in den Red Bull fuhr, der nach der 360-Grad-Drehung weiterfahren konnte.

Wie lief der Kampf um den Sieg?

Nachdem Leclerc am Start die Führung übernommen hatte, geriet er in Runde 4 unter Druck von Antonelli der in der letzten Kurve auch am Ferrari vorbeigehen konnte. Doch Leclerc konterte wie in den ersten Saisonrennen sofort wieder in Kurve 11. Kurz darauf ging auch Norris noch an Antonelli vorbei, bevor das Safety-Car auf die Strecke kam.

Danach konnte Leclerc die Führung nicht lange behaupten. Norris überholte den Ferrari in Runde 13, und auch Antonelli ging in der letzten Kurve vorbei, bevor beide noch einmal hin- und her überholten.

Leclerc fuhr nach 22 Runden an die Box und holte sich harte Reifen, kam dabei aber hinter Russell wieder auf die Strecke - und im Verkehr. In Runde 27 folgte Antonelli, der auf Rang fünf wieder auf die Strecke kam, aber hinter Max Verstappen, der während der Safety-Car-Phase bereits an der Box war und sich heimlich still und leise nach vorne gearbeitet hatte.

Auch Norris, der eine Runde nach Antonelli auf harte Reifen ging, kam hinter dem Niederländer wieder auf die Strecke. Zudem verlor er im ersten Sektor eine weitere Position gegen Antonelli.

In Runde 29 konnte sich der Mercedes-Pilot die Führung von Verstappen in Kurve 11 zurückerobern, der auch Rang zwei gegen Norris nicht halten konnte.

Danach war erst einmal ein paar Runden Ruhe an der Spitze. Antonelli setzte sich leicht von Norris ab, der aber nicht allzu weit abreißen ließ. Trotzdem ging das Rennen ohne weitere Veränderungen an der Spitze ins Ziel.

Kam der angekündigte große Regen?

Nein. Im Rennen über wurde immer wieder Regen angekündigt, doch das ganze Rennen war trocken.

Warum kam das Safety-Car in Runde 6?

Die Anfangsphase war turbulent. Isack Hadjar verschätzte sich in der Schikane und blieb mit seinem linken Vorderrad innen in der Mauer hängen. Am Ausgang rutschte er dann nach außen in die Mauer und schied aus.

Nur wenige Meter später gab es einen separaten Unfall zwischen Liam Lawson und Pierre Gasly in der letzten Kurve. Gasly wollte außen überholen, Lawson verbremste sich innen und fuhr in den Alpine, wobei er diesen so unglücklich traf, dass dieser sich überschlug und auf der Streckenbegrenzung liegenblieb.

Gasly blieb unverletzt, war aber draußen - genau wie Lawson, der seinen Racing Bulls in der Garage abstellte. Dort parkte während der Safety-Car-Phase auch Nico Hülkenberg seinen Audi, sodass das Feld auf einen Schlag um vier Autos ärmer war.