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Der erste wichtige Puzzlestein auf dem MotoGP-Transfermarkt für die Saison 2027 ist gefallen. Wie Motorsport.com Spanien, eine Schwesterplattform von Motorsport-Total.com im Motorsport Network, erfahren hat, hat das Honda-Werksteam die Verpflichtung von Fabio Quartararo für die nächsten zwei Jahre abgeschlossen.

Der 26-jährige Franzose wird Yamaha verlassen, nachdem er sich für 2027 und 2028 an HRC gebunden hat. Er verabschiedet sich damit von dem Hersteller, der ihm 2019 die Chance bot, in der Königsklasse zu debütieren. Das war damals ein völlig unerwarteter Schritt.

Quartararo ist der letzte Weltmeister der Marke mit den Stimmgabeln, der sich 2021 den Titel sicherte, bevor der Niedergang der Wettbewerbsfähigkeit einsetzte, der schließlich in seinen Abschied mündete.

Neben dem WM-Titel hat "El Diablo" bisher elf Siege, 32 Podestplätze und 21 Polepositions mit Yamaha erzielt. Die Saison 2026 wird sein letztes Jahr als Aushängeschild des Herstellers aus Iwata sein.

Wie bei allen Fahrern, die mit Inkrafttreten des neuen technischen Reglements 2027 das Team wechseln, wird auch für ihn die kommende Saison eine Übergangsphase sein. Es bleibt abzuwarten, in welchem Umfang Yamaha ihn noch in die Entwicklung des V4-Prototyps einbeziehen wird.

Der Wechsel zu Honda ist in seiner Bedeutung enorm, auch wenn sich die Hinweise auf ein mögliches Ende der Zusammenarbeit mit Yamaha in letzter Zeit gehäuft haben. Bei seiner letzten Vertragsverlängerung im April 2024 sprach Quartararo von einem "Akt des Glaubens".

Er vertraute darauf, dass Yamahas verstärkte finanzielle Verpflichtung im MotoGP-Projekt schließlich eine M1 hervorbringen würde, die ihm erlaubt, sich mit den besten Motorrädern im Feld, sprich: den Ducatis, zu messen.

Yamaha erfüllte seinen Teil der Abmachung in Bezug auf Einsatz und Investitionen, doch die Leistungssteigerung der Maschine war für Quartararo nicht überzeugend genug - seine Geduld war am Ende.

Sein wachsender Frust fiel außerdem mit einem Managementwechsel innerhalb des Teams zusammen. Lin Jarvis gab Ende 2024 seinen Posten in der Führung ab. Sein Nachfolger Paolo Pavesio brachte eine andere Herangehensweise im Umgang mit den Fahrern mit.

Das war im Fall der #20 ebenfalls keine Hilfe. "Ich rede nicht viel mit Paolo. Für mich zählen die Leute, die in der Box sind. Mit ihnen, also mit den Ingenieuren, spreche ich deutlich mehr als mit ihm", sagte Quartararo in einem Interview Ende 2025 in Australien.

Wer wird 2027 Quartararos Teamkollege bei Honda?

Sobald Honda Quartararos Verpflichtung offiziell bestätigt hat, bleibt abzuwarten, wer an seiner Seite fahren wird. Die Verträge von Joan Mir und Luca Marini, dem aktuellen Duo im Werksteam, laufen ebenfalls Ende 2026 aus.

Laut Motorsport.com Spanien will Honda verschiedene Aspekte prüfen, bevor eine Entscheidung über das zweite RC214V-Bike getroffen wird. Einerseits möchte man sich ein Bild von Mirs Motivation machen.

Andererseits hat Marini seine Beziehungen zum japanischen Teil von Honda, der in Entscheidungsprozesse zunehmend Einfluss nimmt, stark gefestigt. Neben Mir und Marini sind in den vergangenen Monaten auch die Namen Pedro Acosta und Jorge Martin immer wieder gefallen.

Martin versuchte Mitte 2025 nach Gesprächen mit Honda seinen Ausstieg bei Aprilia zu erzwingen, denn Honda war bereit, ihn bereits 2026 ins Team zu holen. Doch die Absage des italienischen Teams und die Intervention von Dorna-Chef Carmelo Ezpeleta durchkreuzten die Pläne des Weltmeisters von 2024.