MOTORSPORT

Wer den Grand Prix von Australien gesehen und als Motorsportfan zahlreiche harte, aber faire Zweikämpfe erwartet hat, wurde herb enttäuscht. Dass bei den Tests zuvor knappe Zeiten gefahren wurden, die Teams näher beieinander lagen, dass die Karten neu gemischt wurden, dass Michael Schumacher nicht mehr am Start ist - all das half nichts: Die Formel 1 präsentierte sich am letzten Sonntag als eine teure, sportlich jedoch wenig wertvolle Serie, Positionswechsel wurden großteils "in der Boxengasse" vollzogen. Sieger Kimi Räikkönen musste kein einziges Fahrzeug überholen - weil die Hinterbänkler beim Überrunden nicht sofort Platz machten, beschwerte sich der Finne im Anschluss an das Rennen.

Gary Anderson, früher in der Formel 1, unter anderem bei Jordan, als Cheftechniker tätig, erklärte in einem Gespräch mit Crash.net: "Die heutigen Autos sind nicht dafür beschaffen, hintereinander her zu fahren, sie verlieren dabei zu viel Grip. Du hast den schnellsten Wagen der Qualifikation ganz vorne und den langsamsten ganz hinten in der Aufstellung stehen. Am Sonntag dann erwarten wir jedoch eine Art Wunder, dass also ein langsames ein schnelles Fahrzeug überholt, womöglich auf dem schmutzigen Teil der Strecke. Du musst kein Gehirnchirurg sein, um festzustellen, dass dies einfach nicht funktionieren kann."

Anderson sieht nur einen wirklich gangbaren Weg: "Wir müssen die Startaufstellung umdrehen. Der WM-Leader startet vom letzten Platz aus, der Letzte der Wertung steht auf Poleposition. Wenn du auf diese Art die Weltmeisterschaft gewinnst, dann passiert das, weil du wirklich alle anderen geschlagen hast." Und: "Ein großartiger Rennfahrer sollte auf allen Gebieten gut sein, das inkludiert auch das Überholen."

Eine weniger radikale Lösung wäre eine Mischform. Man könnte beispielsweise die Top 3 der Weltmeisterschaft von den Plätzen 20, 21 und 22 starten lassen. Beim ersten Saisonlauf müssten/dürften die Top 3 des Vorjahrs ihr großes Können demonstrieren. Der Rest der Startplätze könnte wie bislang per Qualifying ermittelt werden. Somit wäre auch ein Enteilen in der Tabelle nur schwer möglich. Dagegen spricht der künstliche Eingriff, der hier zugrunde liegt. Und: Um das Überholen zu erleichtern, müssten die Autos entsprechend verändert werden, in den FIA-Umfragen fordern die Fans längst eine Aerodynamik-Abrüstung und das Verbot elektronischer Fahrhilfen.

In der Navigation rechts können Sie Ihre Stimme abgeben - welche Lösung zur Anhebung von Überholmanövern würden Sie bevorzugen? Oder sind Sie restlos zufrieden mit der Formel 1, so wie sie ist?