MOTORSPORT

Melbourne 2009: Das ehemalige Honda-Team von Ross Brawn schafft es in letzter Minute seine Teilnahme am ersten Grand Prix des Jahres zu sichern und rast prompt zu einem überlegenen Doppelsieg. Dahinter landen die beiden Toyota auf den Plätzen drei und vier. Was hatten diese vier Fahrzeuge gemeinsam? Den sogenannten Doppeldiffusor. Die beiden überlegenen Teams der vorangegangen Jahre, Ferrari und McLaren, hatten diese Entwicklung dagegen verschlafen und landeten im Nirgendwo.

In der Folgezeit brach ein großer Streit unter den Formel-1-Teams aus, ob die am Heck mehrstöckigen Unterböden, die Brawn, Toyota und Williams in Australien an den Start brachten, legal wären. Als die FIA diese Konstruktionen endgültig für rechtmaßig erklärte, zogen alle anderen Teams notgedrungen nach. Eine Konsequenz daraus war, dass das der Anpressdruck der Fahrzeuge – und damit die Kurvengeschwindigkeiten – stark anstieg.

Diesen Effekt wollte man durch die Regeländerungen vor der vergangenen Saison eigentlich vermeiden. Deshalb habe sich laut Autosport im Dezember offenbar eine Arbeitsgruppe der FOTA getroffen und beschlossen, die umstrittenen Diffusor-Konstruktionen zu verbieten. Autosport will zudem erfahren haben, dass diese Regeländerung bereits ab 2011 greifen soll.

"Ich denke, dass dies genau richtig ist", meint Lotus-Chefingenieur Mike Gascoyne zum diskutierten Verbot. "Das ist es, was wir tun sollten. Ich denke auch, dass man es sehr leicht hinbekäme. Einfach die Regeln verschärfen, fertig." Allerdings geht Gascoyne nicht davon aus, dass durch ein Verbot der mehrstöckigen Diffusoren das Überholen erleichtert würde.