MOTORSPORT

2010 etablieren und entwickeln, 2011 erste WM-Punkte und 2012 im soliden Mittelfeld mitmischen – so war der ursprüngliche Plan der drei Teams, die vor vier Jahren neu in die Formel 1 eingestiegen sind. Keiner der Rennställe konnte diesen Fahrplan auch nur annähernd einhalten: Caterham (ehemals Lotus) und Marussia (früher Virgin) wechselten zwar ihre Namen, konnten aber weder davor noch danach WM-Zähler einfahren – das ebenfalls punktelos gebliebene spanisch-deutsche Team H·R·T gibt es schon gar nicht mehr.

Das bislang recht erfolglose Auftreten der sogenannten neuen Teams macht deutlich, wie steinig der Weg in der Formel 1 ist. "Schwierig zu sagen, ob wir etwas besser machen hätten können", zieht Caterham-Teamchef Cyril Abiteboul im Gespräch mit Autosport eine Bilanz. Aus Sicht des Franzosen sei es schlichtweg nicht möglich, in der "Königsklasse" zu einem schnellen Erfolg zu kommen. "Die einzig mögliche Abkürzung auf dem Weg nach oben wäre vielleicht eine enge Bindung an ein großes Team", sagt er.

"Solche Kooperationen schlagen sich wirklich schnell in einem Performance-Zuwachs nieder", urteilt Abiteboul, der unter anderem die Entwicklung von Force India verfolgt hat. Das indisch-britische Team habe durch eine enge Zusammenarbeit mit McLaren durchaus einen Schritt nach vorn gemacht. Toro Rosso konnte jahrelang von der intensiven technischen Kooperation mit der mächtigen "Mutter" RB Racing profitieren. Eine solche Konstellation ist heutzutage aber nicht mehr möglich.

"Von null auf 350 Mitarbeiter zu kommen und alle Strukturen zu schaffen, so etwas kostet einfach seine Zeit", meint der Caterham-Teamchef. "Wenn man neu beginnt, hat man gar nichts. Man muss alles gleichzeitig aufbauen. Während man wirtschaftlich verantwortlich handelt, muss man auch gleichzeitig noch im Wettbewerb gut aussehen. Und das im Vergleich zu Teams, die 35 Jahre lang dabei sind – wie zum Beispiel Williams."

"Also hätten wir es besser machen können? Möglicherweise hätten wir in den zurückliegenden zwei Jahren etwas näher dran sein können, aber die Aufgabe ist schlichtweg gewaltig", meint Abiteboul. Der Aufbau eines neuen Teams sei mit dem Weg von RB Racing nicht zu vergleichen. "Die haben auch ihre Zeit gebraucht, wobei sie sogar auf der Basis von Jaguar aufbauen konnten. Lotus ist zweifellos ein tolles Team, aber es basiert auf Benetton und Toleman. Sauber war etabliert und hat mit BMW kooperiert. Man sieht: Man ist als Team konkurrenzfähig, wenn man als Unternehmen ordentlich aufgestellt ist – und das muss unser Ziel sein."