MOTORSPORT

Das Layout der letzten Kurve des Kurses in Spielberg wurde etwas verändert. Nach den zweitägigen Testfahrten im Juli hatten einige Fahrer die Sicherheit der Rennstrecke kritisiert. Vor allem die Auslaufzonen waren nicht in allen Kurven zufriedenstellend bemessen. Der Veranstalter reagierte auf diese Kritik und nahm Detailänderungen vor.

Eine entscheidende Änderung betrifft Kurve 10. Die Breite der Strecke wurde in der Zielkurve von 13 auf zehn Meter verringert. Dazu wurden die Randsteine an der Außenseite der Kurve nach innen verlegt, wodurch sich die Geschwindigkeit am Kurvenausgang verringern sollte. Gleichzeitig wurden mit dieser Maßnahme einige Meter an zusätzlicher Auslaufzone gewonnen.

Diese Modifikation wurde mit FIM-Sicherheitschef Franco Uncini abgesprochen, der sich im Rahmen der Sicherheitskommission auch mit den Fahrern ausgetauscht hat. Am Donnerstag konnten diese die neuen Randsteine bereits besichtigen, am Freitag werden im freien Training die ersten Runden gefahren. Irrelevant geworden sind damit allerdings die Rundenzeiten der Testfahrten, ebenso die dort gesammelten Setuperkenntnisse für den letzten Sektor.