Rallye-WM: Historie | 09.01.2006
Fulvia, Stratos, Rally 037 und Delta integrale schrieben Sportgeschichte
Lancia ist die erfolgreichste Marke der Rallyesport-Historie, wir blicken vor der Rallye Monte Carlo zurück auf 100-jährige italienische Traditionsmarke.
Die Geschichte der Rallye Monte Carlo ist untrennbar mit der Marke Lancia verbunden. Dreizehn Mal siegten Teams des italienischen Herstellers bei der „Monte“, wie sie von den Fans kurz genannt wird. 1954 erhielt Grand-Prix-Pilot Louis Chiron (Lancia Aurelia GT) zum ersten Mal den Siegerpokal aus den Händen von Fürst Rainier.
1972 feierte Sandro Munari den ersten seiner insgesamt vier Monte-Siege (Lancia Fulvia HF 1600 und drei Mal Lancia Stratos). Damit ist der Italiener – zusammen mit Walter Röhrl und dem Finnen Tommi Mäkinen – Rekordhalter.
Zwischen 1987 und 1992 war der Lancia Delta fünf Mal das Fahrzeug des Siegers – der Turiner Allradler ist noch immer das erfolgreichste Modell in der Geschichte der Rallye Monte Carlo.
Am Anfang stand die Idee, ein im Radsport bereits etabliertes Prinzip mit einer Autorallye auszuprobieren. Alexandre Noghès, Vorsitzender des illustren Clubs „Sport Automobile Vélocipédique Monégasque“, lud 1911 zum ersten Mal die Automobilisten Europas zu einer Sternfahrt nach Monte Carlo ein.
Heute ist die einst relativ gemütliche touristische Fahrt die älteste und mit Abstand berühmteste Rallye der Weltmeisterschaft. Ein Sieg bei der Rallye Monte Carlo gilt noch immer fast genauso viel wie der eigentliche WM-Titel.
Traditionell eröffnet die Kurvenhatz rund um das Fürstentum an der Cote d’Azur die Weltmeisterschaftssaison. Vom 20. bis 22. Jänner 2006 geht es in den Seealpen zum 74. Mal um den prestigeträchtigsten Sieg der Rallyewelt.
Doch Siege bei der Rallye Monte Carlo sind nur die Spitze des Eisberges in der Erfolgsbilanz von Lancia. Mit insgesamt 74 Siegen bei Weltmeisterschaftsrallyes steht die Marke auch mehr als zehn Jahre nach dem Ausstieg aus dem Rallyesport mit weitem Abstand an der Spitze der Bestenliste.
Zehn Mal errang das Turiner Werksteam den Titel in der Hersteller-Wertung (offiziell eingeführt 1973), darunter von 1987 bis 1992 sechs Mal in Folge. Auch das ist ein einsamer Rekord.
Der Italiener Miki Biasion (1988 und 1989) und der Finne Juha Kankkunen (1987 und 1991) holten insgesamt vier Titel in der erst 1979 eingeführten Fahrer-Weltmeisterschaft.
Hätte es zuvor bereits einen offiziellen Fahrertitel gegeben, hätte ihn Sandro Munari weitere zwei Mal (1974 und 1976) gewonnen. Ergänzt wird die Erfolgsbilanz von Lancia durch 14 Europameistertitel und unzählige nationale Meisterschaften.
Die Ingenieure des Lancia Werksteams verstanden es dabei stets, nicht nur schnelle, sondern auch besonders schöne Fahrzeuge zu konstruieren. Gut erhaltene oder restaurierte Lancia Fulvia, Lancia Stratos, Lancia Rally 037 oder Lancia Delta integrale sind noch heute die Stars bei jeder historischen Rallye.
Gesamtsiege Marken-Weltmeisterschaft
1974 Lancia Fulvia Coupé HF 1600 + Lancia Stratos + Lancia Beta Coupé
1975 Lancia Stratos
1976 Lancia Stratos
1983 Lancia Rally 037
1987 Lancia Delta HF 4WD
1988 Lancia Delta HF 4WD + Lancia Delta integrale
1989 Lancia Delta integrale + Lancia Delta integrale 16V
1990 Lancia Delta integrale 16V
1991 Lancia Delta integrale 16V
1992 Lancia Delta HF integrale
Siege in der Weltmeisterschaft (offiziell ausgerichtet seit 1973)
Lancia Stratos
1974: I, CDN, F
1975: MC, S, I, F
1976: MC, P, I, F
1977: MC
1978: I
1979: MC, I, F
1981: F
Lancia 037 rally
1983: MC, F, GR, NZ, I
1984: F
Lancia Delta S4
1985: GB
1986: MC, RA, I, USA
Lancia Delta HF 4WD
1987: MC, P, GR, USA, NZ, RA, SF, I, GB
1988: MC, S
Lancia Delta integrale
1988: P, EAK, GR, USA, RA, SF, I, GB
1989: MC, P, EAK, F, GR, RA
Lancia Delta integrale 16V
1989: I
1990: MC, P, F, RA, AUS, I
1991: EAK, GR, SF, AUS, I, GB
Lancia Delta HF integrale
1992: MC, P, F, GR, RA, SF, AUS, I
Gesamtsiege Fahrer-Weltmeisterschaft
1987 Juha Kankkunen (SF) Lancia Delta HF 4WD
1988 Miki Biasion (I) Lancia Delta HF 4WD + Lancia Delta integrale
1989 Miki Biasion (I) Lancia Delta integrale + Lancia Delta integrale 16V
1991 Juha Kankkunen (SF) Lancia Delta integrale 16V
Meisterschaften vor Einführung der Marken-Weltmeisterschaft (1973)
1972 Int. Meisterschaft Lancia Fulvia Coupé HF 1600
Meisterschaften vor Einführung der Fahrer-Weltmeisterschaft (1979)
1963 Europacup-Sieger Leo Cella (I) Lancia Flavia Coupé
1964 Europacup-Sieger Luigi Cabella (I) Lancia Flaminia Coupé
1965 Europacup-Sieger Marco Crosina (I) Lancia Flavia Zagato
1974 Weltcup-Sieger Sandro Munari (I) Lancia Stratos
1976 Weltcup-Sieger Sandro Munari (I) Lancia Stratos
Gesamtsiege Fahrer-Europameisterschaft
1969 Harry Kallström (S) Lancia Fulvia Coupé HF 1.3 + HF 1600
1973 Sandro Munari (I) Lancia Fulvia Coupé HF 1600
1976 Bernard Darniche (F) Lancia Stratos
1977 Bernard Darniche (F) Lancia Stratos
1978 Tony Carello (I) Lancia Stratos
1983 Miki Biasion (I) Lancia 037 rally
1984 Carlo Capone (I) Lancia 037 rally
1985 Dario Cerrato (I) Lancia 037 rally
1986 Fabrizio Tabaton (I) Lancia Delta S4
1987 Dario Cerrato (I) Lancia Delta HF 4WD
1988 Fabrizio Tabaton (I) Lancia Delta HF 4WD
1989 Yves Loubet (F) Lancia Delta integrale
1990 Robert Droogmans (NL) Lancia Delta integrale 16V
1991 Piero Liatti (I) Lancia Delta integrale 16V
