MOTORSPORT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Oberland in rot-weiß-roter Hand

Die Zeltner Brüder führen weiter die Oberland-Rallye an, nach dem Ausfall von Wallenwein rückte Gaßner auf Position zwei vor, Stölzel Dritter.

Riesen-Pech für Wallenwein / Zeitlhofer, die auf der WP 9 mit Motorschaden ausschieden: „Zwei Kilometer vor dem Ziel gab es einen kapitalen Schlag und wir blieben liegen“, ärgert sich der Stuttgarter. Gassner / Schrankl rückten auf die zweite Position vor, im ersten Service des Tages lagen Stölzel / Windisch im Skoda Octavia WRC an dritter Stelle, die Führung ist weiter in den österreichischen Händen von Ruben und Thomas Zeltner.

Ein spannender Kampf bestimmt das Bild in der Super-1600-Meisterschaft. Konnten Mohe / Uhlig auf der ersten WP der zweiten Etappe zunächst die Führung übernehmen, konterten Jostes / Enderle auf SP 9:

0,8 Sekunden der Vorsprung für die Citroën-Junioren. Nach WP 10 fielen diese wiederum um fünf Sekunden zurück – Rallye-Spannung pur.

Hermann Gassner / Siegfried Schrankl (Mitsubishi Carisma EVO)
„Wildsteig ist einfach geil. Ernsthaft nach vorne attackieren geht wirklich nicht. Aber es wird zügig gereist.“

Ruben Zeltner / Thomas Zeltner (Mitsubishi Carisma EVO)
„Auf der Wildsteig-Prüfung bin ich so vorsichtig wie nie gefahren, obwohl es meine neue Lieblingsprüfung ist. Ich hoffe, so weiterfahren zu können.“

Gianni Chiorboli / Jean Campeis (Toyota Corolla WRC)
„Es geht schon etwas besser als gestern.“

Maik Stölzel / Thomas Windisch (Skoda Octavia WRC)
„Wir müssen noch Vertrauen zum Auto aufbauen. Außerdem passieren uns zu viele Anfängerfehler. Die erste Prüfung heute Morgen haben wir total verhauen, weil wir statt mit 2,0 bar Luftdruck mit 2,3 bar unterwegs waren. Dadurch wurden die Reifen überhaupt nicht warm.“

Carsten Mohe / Lutz H. Uhlig (Renault Clio Super 1600)
„Das Auto geht gut. Das Getriebe ist vielleicht zu kurz übersetzt. Wir müssen noch viel vom Auto lernen.“

Rainer Jostes / Jan Enderle (Citroën Saxo Super 1600)
„Am Start zur WP 10 habe ich den Motor abgewürgt. Der Dreher heute Morgen in der ersten Prüfung war unnötig.“

News aus anderen Motorline-Channels:

Rallye-DM: Oberland

- special features -

Weitere Artikel:

GP von Großbritannien: Fr. Training

Verstappen hinter McLaren & Ferrari

Max Verstappen ist froh, dass sein Boxenfunk nicht sauber angekommen ist, denn mit der Vergabe der Bestzeit hatte er im zweiten Training in Silverstone nichts zu tun

"Drive to Survive"-Bösewicht?

F1-Filmstar räumt mit Verstappens Image auf

Max Verstappen kommt in "Drive to Survive" wie ein Bösewicht vor - F1-Schauspieler Damson Idris erklärt jetzt, wie er den Niederländer erlebt hat

GP von Österreich: Qualifying

Norris demoliert Konkurrenz mit Gelb-Hilfe!

Max Verstappen beim Red-Bull-Heimspiel schwer geschlagen, Nico Hülkenberg Letzter - und Lando Norris holt Pole mit einer dominanten Vorstellung in Q3

24h Nürburgring 2025: Background-Analyse des Rennens

Vom Stromausfall bis zum fliegenden Besen

Lange sah es nach einem Durchmarsch des Manthey-Grello, aus. Am frühen Sonntag kam der Rowe BMW M4 98 immer näher, um am Mittag dran zu sein. Je nach Überhol-Situationen auf der rund 25 Kilometer langen Strecke konnte man am Mittag die beiden Kontrahenten quasi mit einem Handtuch zudecken. Abstand: Teilweise eine Autolänge. Die Zeitstrafe nach einem Zwischenfall brachte die endgültige Entscheidung im eigentlichen Herzschlag-Finale auf der Strecke.

"Dazu sage ich nichts", war Max Verstappens Credo bei der Pressekonferenz in Österreich: Das steckt hinter der Schweigeorgie des Weltmeisters