Auf Porsche-Basis: Rinspeed "Le Mans 600" | 02.05.2007
1a Überholprestige
Der Schweizer Porsche-Spezialist Rinspeed bietet auf Basis des aktuellen Porsche 997 Turbo die leistungsgesteigerte Variante "Le Mans 600" an.
Die "Le Mans"-Frontschürze mit eingesetztem Carbon-Splitter produziert erhöhten Abtrieb an der Vorderachse. Dies soll eine deutlich sattere Strassenlage bringen. Die grösser geformten Lufteinlässe sowie die modifizierten Bremsbelüftungen dienen einer verbesserten Frischluftzufuhr. Ebenfalls optimiert: Zusatzscheinwerfereinheiten mit Tagesfahrlicht und nach innen versetzte Nebelleuchten sorgen für ein „erhöhtes Überholprestige“...
Optischer Feinschliff wird zusätzlich durch einen neu entwickelten Seitenschweller und Spiegelblenden aus Carbon erzielt. Die "Le Mans"-Heckschürze mit integrierten Auspuffblenden trägt ebenfalls zu hohem Abtrieb an der Hinterachse bei und setzt zusätzlich die Hochleistungsauspuffanlage mit Metallkatalysatoren optimal in Szene. Auffälligster Bestandteil des Kits ist der Heckflügel. Selbstverständlich, so beruhigt Rinspeed seine Kunden, sei das Flügelprofil auch in Sichtcarbon lieferbar.
Nicht nur Show
Zum ersten Mal haben sich die Eidgenossen auch den Motor vorgenommen. Das 3,6-Liter-Triebwerk leistet im "Le Mans" atemberaubende 441 KW (600 PS) bei 6.700 U/min, das Drehmoment wächst auf 800 Nm bei 4.400 U/min. Der Motorumbau umfasst zwei Spezial-VTG-Turbolader, eine neues Carbon Ansaugsystem Ram-Air mit Sportluftfiltern, geänderte Ladeluftkühler sowie eine Hochleistungsauspuffanlage mit Metallkatalysatoren.Dies katapultiert den Rinspeed "Le Mans" in die Liga der schnellsten strassenzugelassenen Sportwagen. Den Sprint von 0-100 km/h erledigt der Supersportler in 3,3 Sekunden, die 200 km/h-Marke wird in 10,9 Sekunden erreicht und endet mit einer Höchstgeschwindigkeit von 343 km/h.
Griffige Sache
Zur Ausstattung des "Le Mans" gehört auch ein Gewindefahrwerk, das auf dem originalen PASM-Dämpfersystem von Porsche aufbaut. Für maximale Verzögerung sorgt eine effiziente und standfeste Hochleistungsbremsanlage mit 8-Kolben Alufestsätteln und 380 mm x 34 mm Scheiben an der Vorderachse und 6-Kolben Festsätteln hinten mit Scheiben der Grösse 360 mm x 32 mm.Den Kontakt zur Strasse stellen die Rinspeed typischen 20 Zoll Alu Räder im Design C5/1 her. Speziell für den Turbo wurde die Hinterachsfelge auf 12 x 20“ erweitert. Bereift mit 245/30-20 an der Vorderachse und 325/25-20 an Hinterachse gibt es ausreichend Grip für den Schweizer Supersportler.
