Mitsubishi Pajero - schon gefahren | 20.02.2007
Die nächste Dakar kann kommen!
Das Serien-Gegenstück zum erfolgreichen Dakar-Modell wurde im Detail verfeinert und wartet mit noch besserer Geländetauglichkeit auf.
Erst vor kurzem hat Mitsubishi bei der Dakar-Rallye einmal mehr eindrucksvoll seine Allrad-Kompetenz bewiesen, bereits zum 12. Mal - und zum 7. Mal in Folge - gewann Mitsubishi die wohl härteste Rallye der Welt.
Nicht weniger als 70 Jahre Erfahrung im 4x4-Sektor können die Japaner vorweisen, das Flaggschiff Pajero feiert heuer 25jähriges Jubiläum. Optisch ist sich der Parade-Allradler treu geblieben, die wuchtige und kantige Form wurde beibehalten, die auffälligsten Änderungen betreffen die Leuchteinheiten vorne und am Heck.
Das Interieur zeigt sich hochwertiger als bisher und überzeugt mit duchraus eleganter Farbgebung. Fans hochwertiger Audio-Anlagen werden mit dem neuen Pajero ebenfalls ihre Freude haben, so sie denn mindestens zum Modell "Intense+" greifen.
Das Rockford-Fosgate-System überzeugt nicht zuletzt dank des üppigen Subwoofers im Kofferraum mit satten Bässen und feinen Höhen, im Topmodell "Instyle" - zu dem übrigens die Mehrheit aller Käufer greifen soll - ist zudem ein Farb-Navi mit an Bord.
Die Ausstattung ist aber auch beim Basismodell "Invite" durchaus üppig, ESP, sechs Airbags, Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, vier elektrische Fensterheber uvm. kosten hier keinen Cent extra.
Das bekannte Super Select Allradsystem bekam nun noch ein Sperrdifferenzial für die Hinterachse zur Seite gestellt, damit meistert der Pajero so ziemlich jede Herausforderung mit Bravour.
Der 3,2 Liter DI-D Turbodiesel wurde ebenfalls überarbeitet und leistet nun 160 PS in der Schaltversion sowie 170 PS in der Version mit 5-Gang-Automatik, die von den meisten Kunden bevorzugt wird.
Allzu sportliche Fahrleistungen darf man sich von dem Aggregat naturgemäß nicht erwarten, die Beschleunigung von 14 Sekunden auf Tempo 100 km/h zeugt vom eher gemächlichen Antritt.
Im Gelände macht sich das hohe Drehmoment von 373 Nm positiv bemerkbar, in Kombination mit dem Untersetzungs-Getriebe erklimmt der Pajero unglaubliche Steigungen.
Die Automatik-Variante verfügt im Gegensatz zum Schalter übrigens über einen Partikelfilter. Auf ausdrücklichen Wunsch ist übrigens auch ein 3,8 Liter V6 Benziner erhältlich, der wird aber ein Nischendasein führen.
Last but not least ein Blick auf die Preise, der 3-türige Pajero in der "Invite" Ausstattung startet bei 38.950,- Euro, das fünftürige Topmodell "Instyle" ist für 55.950,- Euro zu haben.
Details zu Ausstattung, Technik und Preisen entnehmen Sie bitte dem pdf-File in der rechten Navigation!
