Dacia geht ins Gelände: Sandero & Duster | 10.08.2009
Jetzt & bald
4x4 nur im Look: in Südamerika ein Renault, zu uns kommt der Sandero Stepway als Dacia - der Duster ab 2010 wird dann ein echter Allradler.
mid/hw, jg; Bilder: Werk, Automedia;
Ab September werden die ersten Exemplare ausgeliefert, bestellbar ist der Crossover im Offroad-Look bereits jetzt. Das Fahrzeug verfügt unter anderem über eine höher gelegte Karosserie mit verstärktem Fahrwerk und eine Dachreling - einen Allradantrieb gibt es aber nicht.
Die Motorisierungen: es gibt den Sandero Stepway mit 1.6 MPI-Benzinmotor und 64 kW/87 PS zum Einstiegspreis von 10.490 Euro. Der 1.5 dCi eco2-Turbodiesel mit 50 kW/68 PS als zweite Motorisierung kostet 12.130 Euro.
Die Ausstattung basiert auf dem mittleren Niveau „Ambiance“, das Servolenkung und Zentralverriegelung enthält. Zusätzlich gibt es serienmäßig 16-Zoll-Leichtmetallräder, spezielle Sitzbezüge, Metallic-Lackierung, Nebelscheinwerfer sowie die im Verhältnis 2:1 umklappbare Rücksitzbank.
Zur Sicherheitsausstattung zählen ABS mit Bremsassistent sowie Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer. Zumindest gegen Aufpreis wird man auch nachbessern können.
Duster: Es staubt im Frühjahr 2010
Anfang nächsten Jahres soll laut "Auto Motor und Sport" der Duster auf den Markt kommen. Das auf dem Genfer Automobilsalon im Frühjahr bereits als Konzeptfahrzeug vorgestellte wendige SUV wird mit bekannten Triebwerken zu haben sein.
Dazu zählen zwei Benziner mit 1,6 und zwei Liter Hubraum mit Leistungen zwischen 81 kW/110 bis 103 kW/140 PS. Ferner gibt es zwei Diesel-Aggregate. Ein 1,6,-Liter-Motor bringt es auf ebenfalls 81 kW/110 PS, ein 1,9-Liter-Aggregat auf 96 kW/130 PS.
Entwickelt wurde das kleine SUV in Zusammenarbeit zwischen der Renault Design-Zentrale Europa in Bukarest und dem Renault Design-Technocenter in Guyancourt. Das 4,25 Meter lange Fahrzeug wird über Allradantrieb und ESP verfügen.
Auf die ursprünglich gegenläufig zu öffnenden Türen wird beim Serienauto verzichtet. Ein Radstand von rund 2,80 Metern sorgt für Platz im Innenraum und kurze Überhänge der Karosserie liefern ein kraftvolles Profil.
Eine Version mit reinem Frontantrieb könnte den Preis nochmals senken.
Wie der Dacia Duster als Serienauto aussehen könnte, illustrieren die Spezialisten von Automedia:
