Hyundai Tucson - schon gefahren | 17.08.2004
Schick, praktisch & günstig
Mit dem Tucson rundet Hyundai seine SUV-Palette nach unten ab, der schicke Koreaner überzeugt mit hoher Verarbeitungs-Qualität und fairen Preisen.
Hyundai setzt weiter auf das SUV-Segment und rundet mit dem Tucson die Modellpalette von Terracan und Santa Fe nach unten ab. Ins Visier genommen haben die Koreaner vor allem Toyota mit dem Platzhirschen RAV4.
Was zunächst wie eine etwas zu optimistische Ansage klingt, scheint nach der ersten Testfahrt gar nicht so unrealistisch. Der Tucson ist ein durch und durch gelungenes Auto, angefangen bei der gefälligen Optik über den tollen CRDi Common-Rail-Turbodiesel bis hin zur kompletten Ausstattung.
Als besonderen Trumpf gibt es den Tucson CRDi auch als 2WD, in diesem Segment einzigartig in Österreich. Insgesamt stehen drei Motoren zur Verfügung, ein Zweiliter-Benziner mit 141 PS, ein 2,7 Liter V6 mit 175 PS und der bewährte 2,0 CRDi mit 113 PS.
113 PS scheinen für ein SUV dieser Größe etwas wenig, doch bereits nach den ersten Kilometern steht fest, der Motor passt perfekt zum Koreaner. Putzmunter und mit gutem Durchzug geht das Aggregat zur Sache und ist zudem günstig in Unterhalt und Verbrauch, 7,1 Liter versprechen die Koreaner.
Der Selbstzünder wird im Modellmix übrigens deutlich über 90 Prozent ausmachen, die beiden Benziner fristen also ein Schattendasein.
Ganz und gar nicht in den Schatten braucht sich der Tucson in punkto Ausstattung stellen, von einer Klimaanlage über ABS, Sitzheizung, einer Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung bis zu Nebelscheinwerfern reicht das serienmäßige Angebot ab dem Basismodell.
Kritik muss sich Hyundai im Hinblick auf die Sicherheits-Ausstattung gefallen lassen, ESP ist erst ab dem Jahr 2005 erhältlich, im Basismodell gibt es leider nur zwei Airbags. Immerhin sind im 1.000,- Euro teuren Comfort-Paket neben einem Bordcomputer und einem Lederlenkrad auch Seiten- und Kopfairbags enthalten.
Während die 2WD-Modelle über Frontantrieb verfügen, sind die 4WD-Modelle mit dem sogenannten "Borg-Warner Electronic InterActive Torque Management" ausgerüstet, dass die Antriebskraft bei Bedarf bis zu 50 Prozent an die Hinterräder schickt. Mittels Knopfdruck lässt sich diese Verteilung auch manuell auf 50:50 einstellen.
Der günstigste Tucson mit dem Zweiliter-Benzinmotor und Frontantrieb ist für 20.990,- Euro zu haben, der CRDi mit 2WD beginnt bei 22.990,- Euro. Das Topmodell 2,0 CRDi "Style" inkl. Klimaautomatik, Lederpolsterung etc. kostet 28.500,- Euro, eine Viergang-Automatik ist für 2.000,- Euro zu haben.
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