Hyundai Grand Santa Fe - schon gefahren | 14.05.2014
Dickes Ding
Hyundai verlängert seinen Midsize-SUV Santa Fe zum "Grand Santa Fe". Der nunmehr 4,91 Meter lange Siebensitzer lässt damit den ix55 vergessen.
mid/jub
Hyundais dickstes Ding trägt seit vergangenem Jahr den Namen "Grand Santa Fe". Der Nachfolger des 2011 eingestellten iX55 misst fast fünf Meter und bietet Platz für bis zu sieben Personen. Mit einem riesigen markentypischen Kühlergrill ist das Modell von vorne auf Anhieb als Hyundai zu erkennen.
Nebelscheinwerfer, Stoßfänger und Unterfahrschutz verleihen dem Full-Size-SUV einen robusten Auftritt. Auffällig sind auch die zwei außenliegenden eckigen Auspuffendrohre. Diese zeugen von der Kraft des Zweitonners. Getönte Fondscheiben sind ebenfalls serienmäßig. Die Preisliste startet in Österreich bei 57.490 Euro (Deutschland: 45.600 Euro).
Mit einer Länge von 4,91 Metern und einem Laderaum von 634 Litern Gepäck-Volumen ist reichlich Platz für Mensch und Gepäck. Nach dem Umlegen der hinteren Sitze steht bei dachhoher Beladung ein maximales Ladevolumen von 1.842 Litern zur Verfügung.
Im Heck verfügt der Allradler über zwei zusätzliche Sitzplätze, diese sind bei Nichtgebrauch vollständig im Boden versenkbar. Der Innenraum ist nach europäischen Standards gestaltet. Den Piloten empfängt ein aufgeräumtes Cockpit.
In der einzigen erhältlichen Version "Style" kann sich die Ausstattung naturgemäß sehen lassen. Serienmäßig sind unter anderem Ledersitze in Schwarz, Braun, Grau oder Beige inklusive Sitzheizung vorne und eine Zweizonen-Klimaautomatik.
Für Komfort beim Fahren sorgen ein Tempomat, Licht- und Regensensoren sowie eine Audioanlage mit Bluetooth-Freisprechanlage, die vom Lenkrad aus zu bedienen ist. Diverse Sicherheitsfeatures wie unter anderem sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer, ESP, Bremsassistent und Anhängerstabilisierung sind inklusive.
Angetrieben wird der XXL-Koreaner von einem turboaufgeladenen 2,2-Liter-Commonrail-Direkteinspritzer mit 145 kW/197 PS. Damit erreicht der Wagen eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h. In knapp über zehn Sekunden spurtet das Dickschiff aus dem Stand auf 100 km/h.
Überzeugend ist auch der Durchzug. Ein maximales Drehmoment von 436 Newtonmetern zwischen 1.800/min und 2.500/min ermöglicht einen Zwischenspurt von 60 km/h auf 100 km/h in 5,2 Sekunden. Flotte Überholmanöver sind so kein Problem.
Der Vierzylindermotor ist mit einer Sechsstufenautomatik gekoppelt und mit dem so genannten "Dynamax"-Allradantrieb versehen. Bei normaler Geradeausfahrt werden nur die Vorderräder angetrieben. Über eine elektromagnetisch gesteuerte Mehrscheibenkupplung am hinteren Differenzial werden bis zu 50 Prozent der Motorkraft an die Hinterachse geleitet, wenn durch die Sensoren ein Traktionsverlust an den Vorderrädern festgestellt wird. Als Zugfahrzeug mit bis zu zwei Tonnen Anhängelast wird der Riese auch für Pferdebesitzer interessant.
Der Verbrauch des Selbstzünders beträgt laut Norm 7,6 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Der Tank fasst üppige 71 Liter. Fünf Jahre Garantie auf das gesamte Fahrzeug ohne Kilometerbegrenzung gibt es wie bei Hyundai gewohnt ab Werk.
