Lexus RX300 "President" - im Test | 16.09.2004
Fahren & Tanken
Lexus-Käufer müssen sich mit Benzinmotoren begnügen, beim 300er ist lediglich ein Aggregat verfügbar. Der Dreiliter-Sechszylinder leistet 204 PS und ist an ein Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das seine Arbeit nicht ganz zur Zufriedenheit erledigt.
Cruisen ist zwar mit dem RX300 ebenso wenig ein Problem wie die volle Leistung abzufragen, ein zügiges Fahren unter dem Drehzahl-Limit liegt dem Japaner aber nicht. Entweder man tritt das Gaspedal bis zum Kickdown nieder und treibt Drehzahlen und Verbrauch in die Höhe, oder man begnügt sich mit einer gemütlichen Fahrweise.
Abgesehen davon gibt es aber keinen Anlass zur Kritik. In zügigen 9,0 Sekunden ist Tempo 100 km/h erreicht, die theoretische Spitze liegt doppelt so hoch. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 13 Litern auf 100 Kilometer ist der Lexus zwar kein Spritsparwunder, in Anbetracht der Fahrleistungen geht der Wert aber in Ordnung.
Wer mit diesen Werten übrigens nicht das Auslangen finden sollte, der bekommt im Frühjahr 2005 Nachschlag. Mit dem Lexus RX400h beweist Toyota nach dem Prius II einmal mehr Kompetenz in Sachen Hybrid-Antrieb. Ein 3,3 Liter Sechszylinder in Kombination mit zwei Elektromotoren - einer pro Achse - bringt in Summe satte 272 PS auf die Straße.
Der Verbrauch soll laut Lexus nicht höher als bei einem Vierzylinder-Mittelklasse-PKW liegen, die Beschleunigung erreicht mit 7,6 Sekunden auf Tempo 100 km/h sportwagenähnliche Werte.
Zurück zum RX300. Das Fahrverhalten des immerhin rund 1.900 Kilogramm schweren Allradlers ist alles andere als behäbig. Dazu trägt auch die im "President"-Umfang serienmäßige Luftfederung bei, mittels Knopfdruck lässt sich die Karosserie z.B. bei Autobahnfahrten absenken.
In unwegsamerem Gelände - das vermutlich nicht einmal jeder zehnte RX300 je zu Gesicht bekommen wird - kann man die Bodenfreiheit erhöhen. Der Allradantrieb ist permanent, zusätzlich hilft ein Mitteldifferenzial aus schwierigen Situationen.
Die aktive Sicherheitsausstattung umfasst ABS samt EBD, eine Traktionskontrolle und ESP (VSC).
