Citroen C5 2,2 HDI - Im Test | 18.09.2001
Fahren & Tanken
Zwar wirkt der 2,2 Liter HDI Motor zumindest subjektiv nicht ganz so spritzig wie z.B. in einem 406er Peugeot, aufgrund des Mehrgewichtes ist das aber nicht wirklich zu verübeln.
Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen, Power hat der Saubermann - ein Partikelfilter lässt festen Stoffen so gut wie keine Chance, durch den Auspuff zu entkommen - mehr als genug, was allein die Beschleunigung von 0-100 km/h in nur 10,2 Sekunden beweist.
Im Schnitt verlangte unser Testwagen nach 7,8 Litern Diesel auf 100 Kilometer, ein durchaus akzeptabler Wert. Die Reichweite liegt somit um die 900 Kilometer, sparsame Piloten schaffen sogar deren 1.000.
Die Sicherheits-Austattung präsentiert sich auf der Höhe der Zeit, im Innenraum wartet der C5 mit Front-, Seiten- und Kopfairbags auf, die aktive Seite umfasst neben ABS über eine Anti-Schlupfregelung sowie einen Notbremsassistenten, der bei starken Bremsmanövern gleichzeitig die Warnblinkanlage aktiviert und hinterherfahrende Fahrzeuge auf die Gefahrensituation aufmerksam macht.
Und der C5 wäre kein Citroen, hätte er nicht die neueste Version der hydractive Federung unterm Blechkleid. Im Vergleich zu einigen Vorgängern liegt der C5 um einiges straffer auf der Straße, das schwebende Gefühl ist lange nicht mehr so ausgeprägt wie früher, was aber nicht unbedingt als Nachteil zu werten ist.
Nach wie vor kann der Fahrer manuell das Fahrwerk absenken bzw. anheben, zum Beispiel beim Befahren unwegsamerer Feldwege ein nicht zu unterschätzender Vorteil. Zudem kann mit der Taste "Sport" die Federungsabstimmung etwas mehr in Richtung dynamischerem Fahrverhalten getrimmt werden, groß fällt der Unterschied in der Praxis allerdings nicht aus.
Mit besonderer Vorsicht ist das neue Flaggschiff von Citroen zu genießen, wenn es z.B. ums Einparken geht. Das Karosserie-Design mag zwar elegant sein, gleichzeitig ist der C5 leider ziemlich unübersichtlich, vorne und hinten lässt sich lediglich erahnen, wo das Fahrzeug zu Ende ist.
Ein absolutes Muss wäre daher das Automatik-Paket mit Einparkwarner und anklappbaren Spiegeln. Leider ist das Paket den Top-Modellen "Exclusive" optional vorbehalten, alle andere Ausstattungsvarianten bleibt dieses praktische Zubehör verwehrt.
