AUTOWELT

So sportlich Interieur und die modifizierte Karosserie auch wirken, bei einem Auto dieses Kalibers geht's zu einem Gutteil um die Werte, die das Gerät in Aktion vermittelt, weniger um optische Eitelkeiten.

Und da hat der Mégane Renault Sport kein Problem, die sportlichen Erwartungen zu erfüllen. Das Zweiliter-Turbo-Triebwerk leistet satte 225 PS und bringt es auf ein Drehmoment von 300 Nm, ein Wert, der sonst eher Dieselmotoren vorbehalten ist.

Auch wenn die Selbstzünder der Kompaktwagen-Klasse nicht mit der französischen Rakete mithalten können, ist doch ein Vergleich zulässig. Im Gegensatz zu anderen Autos dieses Kalibers ist der Renault überraschend alltagstauglich abgestimmt.

Das sonst vielfach typische Turboloch ist beim Mégane nicht vorhanden, ähnlich wie ein Turbodiesel schiebt der Zweiliter bereits aus dem Drehzahlkeller vehement nach vorne. Ein gut abgestimmtes Sechsgang-Getriebe erleichtert dem Piloten die Arbeit hinterm Volant zusätzlich.

Das Fahrwerk ist zwar straff, aber dennoch nicht zu brutal auf Härte getrimmt, dank der tadellosen Fahrbarkeit ist auch der Sonntags-Ausflug mit der Familie ähnlich problemlos, wie mit einem 100 PS starken Mégane.

Haben die 18-Zoll-Gummis schon bei trockener Fahrbahn Mühe, die Haftung zur Fahrbahn nicht abreissen zu lassen, ist der Fronttriebler bei nasser Piste und schwerem Gasfuß schlichtweg überfordert.

Zwar setzen die Heinzelmännchen der Traktionskontrolle alles daran, die Leistung zu drosseln und die Traktion wieder herzustellen, zerren die 225 Turbo-PS aber an den Vorderrädern, steht die Elektronik auf verlorenem Posten.

Bei kurzen Querfugen versetzt die Hinterachse des Renault etwas, zu heftige Manöver rufen das serienmäßige ESP auf den Plan. Das Fahrverhalten ist an und für sich gutmütig, zu schnell gefahrene Kurven werden mit einem Fronttriebler typischen Untersteuern quittiert.

Erfreulich ist die Tatsache, dass trotz einer gehörigen Portion Fahrspaß und öfter mal durchgedrücktem Gaspedal der Verbrauch nicht in Schwindel erregende Höhen klettert. Während unseres Tests fanden wir mit knapp elf Litern das Auslangen, selbst wenn wir damit rund zwei Liter über der Werksangabe lagen, ein durchaus ordentlicher Wert für ein Auto dieser Leistungs-Klasse.