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Das auf der Detroit Motor Show vorgestellte C30 Design Concept war offenbar schon sehr nah an der Serienreife, die offizielle Vorstellung des neuen Modells folgt in Paris im September. So sieht Volvo die Zielgruppe für den C30:

„Er ist auf junge Singles und Paare mit einem urbanen Lebensstil zugeschnitten, einen Kundentypus, der extravagantes Design und aktive Fahreigenschaften schätzt“, meint Volvo-Präsident Fredrik Arp, und ergänzt: „den Volvo C30 darf man mit Recht als ein cooles Auto bezeichnen.“ – Und das nicht nur optisch.

4,25 Meter ist der Dreitürer lang, damit also um 22 Zentimeter kürzer als der S40, dabei minimal breiter als dieser; das Design zitiert die Volvo-Sportcoupés P1800ES und 480 genauso wie die Studie SCC (Safety Concept Car) des Jahres 2002. Das Fahrverhalten soll dank sportlich betonter Abstimmung in Verbindung mit den stärkeren Motoren einlösen, was die attraktive Karosserie verspricht.

Von den 260 Pferdestärken der Studie sind in der Top-Version immerhin noch 220 übergeblieben. Neben dem 2,5l-Fünfzylinder mit Turboaufladung wird eine Reihe von Benzin- und Dieselmotoren zur Wahl stehen; die Benziner beginnen beim 1,6l-Motor mit 74kW/100PS, das Diesel-Spektrum reicht von 1,6 Liter Hubraum und 80kW/109PS bis 2,4 Liter und 132kW/180PS.

Auch Ausstattungsdetails wie das Soundysstem mit 5 x 130-Watt-Digitalverstärker von Alpine und zehn Lautsprechern werden es ins Serienmodell schaffen. Als echter Volvo bietet der C30 auch eine Menge Sicherheits-Features, wie den Seitenaufprallschutz SIPS, Front- und Seitenairbags vorne, Kopf-Schulterairbags von der A- bis zur C-Säule, Gurtstraffer vorne und hinten sowie das Schleudertrauma-Schutzsystem WHIPS.

Sein Publikumsdebüt gibt der schwedische Premium-Sportler im September 2006 auf dem Pariser Automobilsalon, die Produktion startet Ende des Jahres.