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Ende der stromlosen Zeit bei Audi: Die Antriebstechnik teilt sich die Öko-Version des oberen Mittelklassewagens mit dem bereits zum Jahreswechsel startenden Q5 Hybrid und dem für Ende 2011 erwarteten A8 Hybrid. Audi musste für den Mangel an Hybridfahrzeugen in den letzten Monaten (hauptsächlich außerhalb Europas) viel Kritik einstecken.

Basis der drei Doppelmotor-Modelle ist jeweils der zwei Liter große Vierzylinder-Benziner, der mit einem Elektromotor kombiniert ist. Der Verbrenner mit Turboaufladung, Direkteinspritzung und der variablen Ventilsteuerung Valvelift leistet dann 155 kW/211 PS und 350 Nm Drehmoment.

Hinzu kommen ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe und die Start-Stop-Automatik. Der Elektromotor mit 33 kW/45 PS Leistung und 211 Nm Drehmoment wird aus einem Lithium-Ionen-Akku gespeist. Eine hydraulisch betätigte Nasskupplung verbindet den Vierzylinder mit dem Elektromodul.

Der Synchronmotor arbeitet bei den Hybridmodellen von Q5, A6 und A8 auch als Generator. Trotz vier Zylindern und nur zwei Litern Hubraum sollen A6 und A8 Hybrid den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden schaffen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h. Der Verbrauch von Audi A6 und Audi A8 soll bei rund sechs Litern Super auf 100 Kilometern liegen.

Seine Premiere erlebt der neue Audi A6 auf der Detroit Auto Show im Jänner 2011.