AUTOWELT

Der 4,70 Meter lange Zweitürer basiert auf der Plattform der Limousine IS, kommt aber mit völlig eigenständiger Aufmachung daher. Im Vergleich zum IS ist der RC 30 mm breiter und 35 mm flacher und verfügt über einen um 70 mm kürzeren Radstand. Sein großer, sechseckiger "Diabolo"-Kühlergrill und die dreieckigen Frontscheinwerfer verleihen ihm ein aggressives und grimmiges Auftreten.

Als Antrieb dient im Lexus RC ein 3,5-Liter-V6-Benzinmotor mit 234 kW/318 PS und 380 Nm maximalem Drehmoment, der mit einem Achtstufen-Automatikgetriebe mit Direktschaltfunktion gekoppelt ist. Das manuelle Herunterschalten dauert damit laut den Japanern nur 0,2 Sekunden.

Alternativ will Lexus auch einen Hybridantrieb aus 2,5-Liter-Benzinmotor plus Elektromotor mit bisher nicht spezifizierter Leistung anbieten. Beim Fahrwerk kommen Doppelquerlenker an der Vorderachse sowie die Mehrlenker-Aufhängung der Hinterachse zum Einsatz.

Im Innenraum des Coupés finden vier Personen Platz, wobei Leder und Echtholzeinlagen für wohnliche Atmosphäre sorgen. Ein neues Raumgefühl wird durch ein Lichtkonzept erzeugt, das den Innenraum von unten her beleuchtet. Das Cockpit gliedert sich in eine obere Informationsebene aus Instrumententafel und dem sieben Zoll großen Navigationsbildschirm und einer unteren Bedienebene in der Mittelkonsole. Ein Touchpad sorgt für die Bedienung des Audio- und Navigationssystems. Eine technische Neuerung an Bord des Lexus RC ist ein weiterentwickelter Totwinkel-Assistent.