AUTOWELT

Da es endlich aufwärts geht mit den Temperaturen, ist der Wechsel auf Sommerprofile jetzt sinnvoll.

Sparsame Autofahrer, deren Winterreifen nur noch rund vier Millimeter Profiltiefe aufweisen, nutzen am besten in den nächsten Wochen weitere ein bis zwei Millimeter Profilgummi ab, bevor sie die Gummis austauschen. In den nächsten Winter geht es dann mit frischen M+S-Reifen. Den Wechsel können Autofahrer mit Bordmitteln kostengünstig selbst erledigen: Hinweise dazu liefert die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs.

Die Position der demontierten Räder wird am besten innen auf der Felge markiert, beispielsweise "VR" für "vorne rechts" oder "HL" für "hinten links". Das erleichtert bei der nächsten Reifen-Montage den achsweisen Tausch der Positionen, mit dem ein gleichmäßiger Verschleiß an allen vier Reifen erzielt werden kann. Wichtig ist auch das Überprüfen des Anzugsmoments der Radmuttern nach rund 50 Kilometern Fahrtstrecke mit den neu montierten Pneus.

Eine gute Hilfe bei der Wahl der richtigen Sommerreifen gibt der ÖAMTC-Reifentest. Die Ergebnisse der dort überprüften Dimensionen sind jedoch nicht oder nur sehr begrenzt auf andere Reifengrößen übertragbar. Ratsam sind in jedem Fall nur Marken zu kaufen, die in den aktuellen Tests mindestens das Testurteil "empfehlenswert" erhalten haben, getreu dem Motto: Für die einzige Verbindung des Fahrzeugs zur Straße kann nur das Beste gut genug sein.

Die demontierten Reifen verbringen die Sommerpause bevorzugt trocken, kühl und dunkel mit leicht erhöhtem Fülldruck. Reifen auf Felgen lagern am besten liegend, unmontierte Reifen stehend. Kleine Steinchen sind aus den Profilrillen zu entfernen. Dabei lassen sich die Pneus gut auf Beschädigungen untersuchen.

Nehmen Profis den Reifenwechsel vor, rät der ÖAMTC zu einem Preisvergleich für die Dienstleistungen "Wechsel", "Wuchten" und "Lagerung", denn die Preise dafür können lokal stark variieren, wie auch die Reifenpreise selbst.