AUTOWELT

Der getestete 1,6-Liter-TDI im VW Golf Variant ist nicht umsonst die meistverkaufte Motorisierung. 11,2 Sekunden für den Sprint von 0-100 km/h und 193 km/h Spitze reichen völlig aus, solange man nicht mit voller Zuladung (satte 605 Kilogramm) Beschleunigungs-Exzesse bei Autobahntempo erwartet.

Dank des Drehmoments von 250 Newtonmetern bereits ab 1.500 Touren ist genügend Zugkraft vorhanden, zudem ist der Motor exzellent geräuschgedämmt und vibrationsarm.

Das Siebengang-DSG erweist sich dabei wie immer als ernstzunehmende Alternative zum Fünfgang-Schaltgetriebe, wenn man den Aufpreis von rund 2.000 Euro nicht scheut. Es schaltet schnell, sanft und stets im richtigen Moment.

Für gewöhnlich bietet das DSG auch bessere Bechleunigung und geringeren Verbrauch. Der 1,6-Liter-TDI ist eine der seltenen Ausnahmen. Bei gleichen Fahrdaten verbraucht die Schaltversion 0,1 Liter weniger. Auf dem Papier sind es sagenhafte 3,9 Liter gegenüber 4,0 Liter mit DSG.

In der Realität kommt man mit knapp unter fünf Litern durch. Im Testschnitt waren es 4,7 Liter. Ein Wert, den man in der Praxis natürlich eher mit dem allzeit wachsamen DSG als mit Handschaltung erzielt.

Fahrdynamisch verhält sich der Variant nicht wirklich anders als der herkömmliche Golf, also gutmütig im Ernstfall, straff, aber komfortabel gefedert, mit präziser Lenkung und wirksamen, standfesten Bremsen.

Den Golf Variant gibt es in den Ausstattungsvarianten "Trendline", "Comfortline", "Highline" und "Sky". Wir testeten die mittlere Variante "Comfortline", die neben den "Trendline"-Features Klimaanlage, ESP, Isofix, Müdigkeitserkennung, Multikollisionsbremse, Radio mit Touchscreen, Fernbedien-Zentralsperre etc. zusätzlich über Klimaautomatik, Alufelgen, Tempomat, Durchlademöglichkeit in der Fondlehne und Multifunktionslenkrad verfügt.

Die Extraliste des Golf ist lang und bietet unter anderem sämtliche aktuellen Assistenzsysteme.

Der Preis unseres Testwagens mit DSG: 27.200 Euro. Ohne DSG kommt man mit 25.070 davon. Nochmals günstiger geht es mit dem 1,2-Liter-Benziner (TSI), der mit Sechsgang-Handschaltung auf 22.700 Euro kommt und eine spannende Alternative ist, wenn man nicht zur Kilometerfresser-Fraktion gehört.


Plus

+ sparsamer Motor mit genügend Temperament
+ großzügige Raumverhältnisse
+ geringer Verbrauch
+ sehr gute Verarbeitung und Materialqualität
+ faire Preisgestaltung

Minus

- kühle Perfektion (für jene, die das als Minuspunkt sehen)

Resümee

Der VW Golf Variant ist das VW-Modell, das den Namen "Volkswagen" am allermeisten verdient. Er ist preislich verträglich, von solider, familientauglicher Größe, praktisch, sparsam, verfügt über modernste Technik und ist zeitlos gestylt. Gegen die Summe dieser Eigenschaften kommt derzeit kein Konkurrent wirklich an.

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