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Ford Tourneo Connect 1,6 TDCi – im Test | 20.01.2015

Fahrverhalten, Verbrauch & Preis

Text: Michael Noir Trawniczek
Fotos: Sabine Sommer

Startet man den Ford Tourneo Connect 1,6 TDCi kalt, hört man einen kernigen Vierzylinder-Dieselmotor, der für diese Bauart typische, leichte Vibrationen aufweist, die jedoch gar nicht stören.

Denn in Sachen Geräuschdämmung hat Ford ganze Arbeit geleistet, auch bei höheren Geschwindigkeiten gibt es kein unangenehmes Dröhnen im Fahrgastinnenraum.

Zum Anfahren verlangt der Dieselmotor zunächst eine gewisse Drehzahl, im tiefen Tourenkeller fehlt es ihm ein wenig an Schmalz. Von 0 auf 100 km/h benötigt der Tourneo Connect 13,8 Sekunden, an Höchstgeschwindigkeit erreicht er immerhin 165 km/h.

Ford Tourneo Connect

Das maximale Drehmoment beträgt solide 270 Nm und wird bei einer Drehzahl zwischen 1.750 und 2.500 U/min freigegeben – somit ist gewährleistet, dass der recht kleine 1,6-Liter-Motor den 1,6 Tonnen, bei höchst zulässiger Beladung gar 2,3 Tonnen schweren Wagen relativ flott voranbringt.

So kann auch auf der Landstraße problemlos überholt werden. Das Sechsgang-Getriebe lässt sich präzise und leicht bedienen, zudem wird mittels Schaltpunktanzeige der ökonomisch sinnvollste Gang empfohlen.

Beim Fahrwerk erinnert der Tourneo trotz einfacherer Komponenten ein wenig an den Ford Focus, es gibt hier also kaum Einbußen aufgrund der hohen Bauform.

Die straffe Fahrwerksabstimmung erlaubt hohe Nutzlast und sorgt dafür, dass der Tourneo gut auf der Straße liegt.

Die Lenkung ist präzise und relativ direkt ausgelegt, lediglich der Wendekreis ist mit 12,6 Meter etwas zu groß ausgefallen. Die Bremse spricht agil an und ist auch bei Nässe gut dosierbar, ein Bremsassistent und ESP sind serienmäßig an Bord.

Verbrauchsweltmeister zu werden, ist auch mit dem Ford Tourneo Connect 1,6 TDCi schwer: Die vom Werk angegebenen 4,9 Liter auf 100 Kilometer sind mit normaler Fahrweise nicht erreichbar, eher sollte man je nach Fahrstil und Beladung einen bis zwei Liter dazurechnen.

Unsere Testversion in der Top-Ausstattungslinie „Titanium“ kommt ohne zusätzliche Extras auf 28.390 Euro. Die preisgünstigste Variante „Ambiente“ gibt es mit dem Einliter-Ecoboost-Basismotor schon ab 17.910 Euro.

Plus
+ dynamisches Design
+ großzügiges Platz- und Raumangebot
+ gute Fahrdynamik
+ vergleichsweise geringer Kaufpreis

Minus
- im Drehzahlkeller antrittsschwach
-Schiebetüren-Handling von innen verlangt nach langen Armen

Resümee:
Mit dem fesch gestylten Tourneo Connect schließt Ford die Lücke zwischen dem kleinen Courier und dem großen Custom. Sein großes Platz- und Raumangebot macht den Connect zum idealen Familienfahrzeug. Auch der Kaufpreis bleibt im fairen Bereich.

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