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Natürlich weiß man bei Bosch und Shell, dass man mit neuen Spritsorten heutzutage zwar ein wichtiges Thema aufgreift. Damit aber auch ein heißes Eisen angreift. Daher gibt es gleich die Erklärung, dass man “Blue Gasoline” nicht als Ersatz für die E-Mobilität sieht, sondern als sauberen Kraftstoff für den großen Bestand an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Und hier könnte das neue Mittel tatsächlich einiges bewirken.

So besteht dieser Sprit zu 33 Prozent aus erneuerbaren Stoffen, die aus Naphta bestehen. Ein Stoff, der aus Talöl gewonnen wird, das widerum bei der Herstellung von Zellstoff (zum Beispiel bei der Papierproduktion) anfällt – also ohnehin massenhaft vorhanden ist. Derart gebraut, können 20 Prozent CO2 pro gefahrenen Kilometer eingespart werden. Oder hochgerechnet auf 1.000 VW Golf mit dem 1500er-Turbobenziner und einer Laufleistung von 10.000 Kilometern pro Jahr beeindruckende 230 Tonnen CO2.

Ein weiterer Vorteil: Man kann diese Sorte bei jedem Auto verwenden, das Benzin als Kraftstoff benötigt. Es gibt also keine Altersbeschränkungen wie zum Beispiel bei E10 – eine Spritsorte, der zehn Prozent Ethanol beigemengt ist und das Kraftstoffsystem älterer Modelle angreifen und zerstören kann. Bosch verwendet Blue Gasoline schon bei den werkseigenen Tankstellen und sieht das perfekte Einsatzgebiet vor allem bei Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen. Hier laufen die Verbrennungsmotoren nur selten, der eigentliche Kraftstoff bleibt also lange ungenutzt im Tank und muss daher über lange Zeit seine Eigenschaften behalten. Das kann ihr Wundersaft nach eingehenden Tests sehr gut.

Jetzt geht es natürlich um die Durchsetzung am Markt. In Deutschland gibt es den Bosch-Diesel namens R33 schon an diversen öffentlichen Tankstellen, und auch ihre Benzinsorte soll den Weg auf den freien Markt finden.