VW Golf V - erste Infos | 23.07.2003
Nummer Fünf lebt
22 Millionen Exemplare wurden seit der Einführung des 1er Golf gebaut, mit der fünften Generation möchte VW an diese Erfolge anschließen.
Auto-Neuvorstellungen gehören eigentlich zum Alltag, kaum eine Woche vergeht, wo nicht ein neues Automobil irgendeiner Marke das Licht der Welt erblickt.
Der neueste, mittlerweile fünfte Generation des VW Golf ist zwar auch "nur" ein Auto, das Interesse dürfte aber ungleich höher als bei anderen Modellen sein.
Kein Wunder, ist der Golf doch das erfolgreichste deutsche Auto aller Zeiten, die bis dato weltweit produzierte Stückzahl von über 22 Millionen Exemplaren dokumentiert dies eindrucksvoll.
Auch in Österreich ist der Golf einsamer Rekordhalter, jedes zehnte hierzulande zugelassene Automobil ist ein VW Golf, von der ersten bis zur vierten Serie.
Der Fünfer-Golf tritt also kein leichtes Erbe an, die vier Vorgänger haben die Latte ziemlich hoch gelegt. Dennoch dürfte wohl kaum jemand an der Fortsetzung der Erfolgsstory zweifeln, der Neue wird sich auf Anhieb Freunde machen.
Allzuweit haben sich die Designer beim neuen Golf allerdings nicht aus dem Fenster gelehnt - das war aber auch nicht nötig, schließlich wollte man die Stammkundschaft nicht durch gewagte Experimente vergrämen. Der Golf ist und bleibt als solcher zu erkennen, auch wenn Anleihen von Phaeton oder Touareg nicht zu leugnen sind.
Einmal mehr hat der Klassenprimus bei den Abmessungen zugelegt, die Karosserie ist breiter (+ 24 mm), höher (+ 39 mm) und länger (+ 57 mm), bietet damit vor allem im Fond (+ 65 mm Beinfreiheit / + 24 mm Kopffreiheit hinten bzw. + 8 mm vorn) und Kofferraum (347 Liter) mehr Platz (+ 54 mm Innenraumlänge).
Doch nicht nur bei der Größe, auch bei den Motoren lautete das Motto "Darf's ein bisserl mehr sein?". So hat der Zweiliter TDI-Motor künftig 140 PS unter der Haube, daneben ist ein schwächeres TDI-Aggregat mit 105 PS ab der Markteinführung zu haben.
Ebenfalls von Beginn weg kommen zwei Benziner zum Einsatz, der bekannte 1,4 Liter Motor mit 75 PS sowie ein 1,6 FSI Benzin-Direkteinspritzer mit 115 PS.
Die Sicherheitsausstattung ist erwartungsgemäß komplett, sechs Airbags, aktive Kopfstützen vorne, ESP und Bremsassistent sind serienmäßig.
Aber auch auf kleine Details haben die Ingenieure nicht vergessen, so schaltet die optionale Klimaautomatik beim Einlegen des Rückwärtsganges in den Umluft-Modus, um das Eindringen von Abgasen zu vermeiden.
Betätigt man die Scheibenwaschanlage, unterbricht eine intelligente Steuerung augenblicklich die Frischluft-Zufuhr, der unangenehme Geruch des Scheibenwaschmittels gehört somit der Vergangenheit an.
Die offizielle Markteinführung steht im Herbst 2003 bevor, Infos zu Preisen und detaillierten Ausstattungen folgen, sobald verfügbar.
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