Ford: Neue Motor- & Getriebe-Varianten | 25.02.2004
Ford, die tun was
Ford offeriert eine neue Top-Motorisierung für den C-MAX, einen Powerdiesel für den Mondeo und neue Durashift-Getriebe für Fiesta und C-MAX.
Neue Top-Motorisierung für den Focus C-MAX
Der Ford Focus C-MAX lässt sich äußerst sportlich bewegen. Um dem dynamischen Anspruch gerecht zu werden, ist der Minivan ab sofort auch mit einem 145 PS starken Benzin-Aggregat zu haben. Das maximale Drehmoment von 185 Nm liegt bei 4.500/min an, mit dem 2.0-Liter-Duratec-Motor beschleunigt der Focus C-MAX von 0 auf 100 km/h in 9.8 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 203 km/h. Im Schnitt verbraucht das Triebwerk 7,3 Liter auf 100 Kilometer.
Neuer TDCi-Motor im Ford Mondeo
Die Ford Duratorq TDCi Motoren – erstmals 2001 eingeführt – decken eine ausgedehnte Leistungsbreite ab, vom 68 PS-Motor im Ford Fiesta und Ford Fusion bis zum 136 PS-Motor im Focus C-MAX. Ab Mitte dieses Jahres an wird die Bandbreite noch größer.
Neuer Top-of-the-line Duratorq-TDCi-Motor wird der 2.2-Liter mit 150 PS im Mondeo mit variabler Turbolader-Geometrie und eindrucksvoller Leistungsentfaltung. Das maximale Drehmoment des sportlich kraftvollen Motors soll bei 360 Nm liegen.
Neue Benzinmotoren
Auch die breite Palette von Ford Benzinmotoren wächst weiter. Ford wird im Lauf des Jahres 2004 einen 1.6-Liter-Duratec-Ti-VCT mit doppelter variabler Nockenwellenverstellung auf den Markt bringen. Seine Vorzüge: optimale Leistung, gleichmäßiger Drehmomentverlauf und geringer Kraftstoffverbrauch.
Der neue Motor – mit einer geschätzten Leistung von 115 PS – verfügt über eine doppelte variable Nockenwellenverstellung, die wesentlich mehr Leistung als der Standard-1.6-Liter-Duratec-Motor mit 100 PS im Ford Focus zur Verfügung stellt.
Sein maximales Drehmoment ist mit rund 155 Nm 4.200/min geringfügig höher als die 150 Nm bei 4.000/min des aktuellen 1,6-liter-Duratec-Motors. Trotz höherer Leistung verbraucht der Motor dank Ti-VCT Technologie weniger Kraftstoff.
Durashift CVT und Automatik
Neu im Focus C-MAX ist das stufenlose Automatikgetriebe Durashift CVT. In Kombination mit dem 1.6-Liter-Duratorq-TDCi-Motor bietet das Durashift CVT-Getriebe eine überaus weiche Kraftübertragung und verbessert weiterhin den Fahrspaß, der den Focus C-MAX in seinem Segment so besonders macht.
Das Durashift CVT Getriebe ist hervorragend auf das eindrucksvolle Drehmoment des TDCi Motors (240 Nm) und das verhältnismäßig schmale Drehzahlband abgestimmt.
Ein neues, vollautomatisches Vierganggetriebe ist jetzt für Ford Fiesta und Ford Fusion erhältlich. Das hochmoderne, elektronisch gesteuerte Automatikgetriebe liefert außergewöhnlich weiche Schaltvorgänge und trägt wesentlich zum entspannten Reisen und zur hohen Fahrqualität der Kleinwagen bei. Die Automatik ergänzt die Getriebepalette aus Durashift EST und Durashift Fünfgang-Schaltgetriebe.
