Daihatsu Materia - Neuvorstellung | 26.01.2007
Kult-Materia(l)
Der Daihatsu Materia ist erfrischend anders, sensationelle Platzverhältnisse und eine komplette Ausstattung sind ab 15.990,- Euro zu haben.
Daihatsu sieht sich selbst als Kleinwagen-Spezialist, Modelle wie Trevis, Cuore oder Sirion beweisen das auch. Doch künftig könnte die Toyota-Tochter auch für Familien interessant werden, hat man doch mit dem neuen Materia ein Auto auf die Räder gestellt, dass mit unglaublichen Platzverhältnissen aufwarten kann.
Der Spruch, ein Auto sei "innen größer als außen", wird in der Automobil-Branche nur allzu gerne verwendet, nie hat er aber besser gepasst als beim neuen Daihatsu Material.
Fahrer und Beifahrer finden luftige Platzverhältnisse vor, die eigentliche Überraschung wartet aber im Fond. Selbst hinter knapp zwei Meter großen Fahrern finden ebenso große Personen spielend Platz, so manche Luxuslimousine kann damit nicht aufwarten.
Der Clou ist neben dem immens großen Radstand die längs verstellbare Rücksitzbank, die je nach Bedarf mehr Kofferraum-Volumen oder mehr Platz für die Fond-Passagiere bereithält. Im Minimalfall fasst der Kofferraum 294 Liter - der Japaner liegt damit z.B. auf dem Niveau des neuen Skoda Fabia - klappt man die Lehnen der Rücksitze um, lassen sich bis zu 619 Liter verstauen.
Gegenstände mit einer Länge von bis zu 2,20 Metern sind dank der nach hinten umlegbaren Rückenlehne des Beifahrersitzes kein Problem.
Dass das Außendesign des Materia polarisiert, weiß auch Daihatsu, einen frischen Wind bringt der freche Kompakt-Van im Kasten-Design aber in jedem Fall. Das Interieur ist erfreulich peppig, beim Öffnen der Türe sticht sofort die blau beleuchtete Umrand der vorderen Lautsprecher und Türinnengriffe ins Auge. Keine Angst, wem das zuviel Pepp ist, der kann die Illumination mit einem Tastendruck ausschalten.
Die verwendeten Materia(lien) wirken durchwegs hochwertig, daran ist auch die Tatsache mitverantwortlich, dass der Materia außerhalb Europas unter dem Label der Mutterfirma Toyota verkauft wird.
Zwei Motoren stehen zur Wahl, ein 1,3 Liter sowie ein 1,5 Liter Benziner mit 91 bzw. 103 PS. Der lediglich knapp über eine Tonne schwere Materia lässt sich damit durchaus flott bewegen, in 11,5 bzw. 10,8 Sekunden ist Tempo 100 km/h erreicht.
Doch damit nicht genug, die stärkere Version ist nicht nur mit einem Automatik-Getriebe zu haben, sondern - und das ist ein Novum in diesem Segment - auf Wunsch auch mit Allradantrieb.
Dier Serienausstattung aller Modelle umfasst eine Klimaanlage, ein CD-Radio mit sechs Lautsprechern, vier elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel, 15 Zoll Leichtmetallräder, abgedunkelte hintere Scheiben und Nebelscheinwerfer, die Sicherheits-Ausstattung ist mit ABS, vier Airbags und ISOFIX ebenfalls komplett.
Falls Sie bereits eine Preisvorstellung für das praktische Komplettpaket im Kopf haben, so wird Daihatsu diese vermutlich unterbieten. Das 1,3 Liter Modell ist bereits ab 15.990,- Euro zu haben, für 600,- Euro zusätzlich sitzt man im Materia 1,5.
Die Liste der Optionen ist kurz, ESP gibt es ausschließlich für die frontgetriebene 1,5 Liter Version zu 590,- Euro, die 4-Stufen-Automatik schlägt mit 1.000,- Euro zu Buche, für nochmals 1.400,- Euro werden alle Räder angetrieben. Kopfairbags kosten 490,- Euro, die Metallic-Lackierung - insgesamt gibt es acht Farben - 370,- Euro.
In Österreich möchte man heuer noch 200 Materia verkaufen, ein Ziel, das durchaus realistisch erscheint und den Qualitäten des Fahrzeuges nach eigentlich deutlich übertroffen werden sollte.
Und dass der Materia außerhalb von Europa bereits Kultstatus erreicht hat, ist nach dem ersten Kontakt nicht mehr verwunderlich.
Details zu Ausstattung und technischen Daten finden Sie im pdf-File in der rechten Navigation!
