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Für Japan: Mazda Demio mit Miller-Motor | 31.05.2007

Take Five

Mit einem fünftaktigen Miller-Motor für den neuen Demio erweitert Mazda sein Angebot an ungewöhnlichen Antrieben – aber vorderhand nur in Japan.

mid/sas

Das 1,3-Liter-Aggregat wird ausschließlich in Japan für den Demio, die japanische Version des Mazda2, zur Verfügung stehen. Der Miller-Motor ist an ein stufenloses Getriebe (CVT) gekoppelt und schluckt mit 4,3 Litern Benzin auf 100 Kilometern knapp einen Liter weniger als das Aggregat im Vorgänger-Modell.

Was ist ein Miller-Motor?

In den 40er Jahren konstruierte der US-Amerikaner Ralph Miller diesen alternativen Antrieb, der auch als Fünftakter bekannt ist. Zwischen den vier Arbeitsschritten eines herkömmlichen Ottomotors fügte der Bastler einen weiteren Takt ein, bei dem das Einlassventil nach dem Verdichten einen Moment geöffnet bleibt, so dass das gerade erst angesaugte Benzin-Luft-Gemisch zum Teil wieder aus dem Brennraum entweichen kann und der Verdichtungsweg kürzer wird. Die Folge ist ein Triebwerk mit guten Abgaswerten und hohem Wirkungsgrad.

Bereits in den 90er Jahren trieb ein Miller-Verbrennungsmotor einen Mazda an: Der 1995 auf den Markt gekommene Xedos 9 Miller Cycle war der erste und einzige serienmäßige Pkw mit dem Fünftakt-Aggregat. Das zweite ungewöhnliche Antrieb von Mazda ist der Kreiskolben- oder Wankelmotor, den die Japaner ebenfalls als einzige Hersteller weltweit in einem Serienfahrzeug anbieten.

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