AUTOWELT

Der viersitzige Hochleistungs-Münchner mit muskulös ausgestellten Radhäusern und vergrößerten Lufteinlässen verfügt über ein dreigeteiltes elektrohydraulisches Dach aus Stahlblech, das sich binnen 22 Sekunden vollautomatisch öffnet und schließt.

Unter der Aluminium-Motorhaube mit Hutze wirkt ein Vier-Liter-V8-Benzinmotor mit 309 kW/420 PS. Das maximale Drehmoment von 400 Nm ist bei 3.900 U/min verfügbar, die maximale Drehzahl ist bei 8.400 U/min erreicht. Im Vergleich zu dem Sechszylinder-Triebwerk des Vorgängermodells konnte das Gewicht des Motorblocks um 15 Kilo reduziert werden.

Tempo 100 erreicht das Cabrio in 5,3 Sekunden; der Geschwindigkeitsrausch endet bei elektronisch abgeregelten 250 km/h. Der Verbrauch des Hecktrieblers liegt laut Hersteller bei 12,9 Litern pro 100 Kilometer, der CO2-Ausstoß bei 309 g/km. Der Antrieb ist an ein manuelles Sechs-Gang-Getriebe gekoppelt.

Die Karosserie wurde für die Cabrio-Ausgabe des M3 mit hochfesten Stählen versteift. Zudem verfügt das Oben-ohne-Auto über einen Überrollschutz mit selbsttätig hinter den Fondsitzen ausfahrenden Schutzbügeln.

Zur Serien-Ausstattung des BMW zählen unter anderem Bi-Xenon-Doppelscheinwerfer, eine Funkfernbedienung für das Dach, Doppelendrohre sowie die Stabilitätskontrolle ESP. Eine Dämpferkontrolle mit drei wählbaren Kennfeldern steht auf der Ausstattungsliste.

Nach Österreich kommt der offene Dreier Ende April 2008; der Preis: 88.300,- Euro inkl. NoVA und MwSt.