Premiere in Detroit: Neuer BMW Z4 Roadster | 15.12.2008
Aus zwei mach eins
Mit klappbarem Stahldach und leistungsstarken Sechszylindermotoren kommt die neue, größere Generation des offenen BMW Z4 im Mai 2009.
mid/hh
Der Zweisitzer wächst gegenüber seinem Vorgänger um rund 15 Zentimeter in der Länge und bietet mehr Platz für Insassen und Gepäck.
Premiere feiert der Neue auf der Detroit Motor Show ab 11. Jänner 2009.
Festes Dach überm Kopf
Trotz des Verzichts auf das klassische Stoffdach - vom neuen Z4 wird es daher auch kein Coupé mehr geben - steht das Design des Z4 deutlich in der Roadster-Tradition. Eine lange Motorhaube, die weit nach hinter versetzte Passagierkabine und das abfallende Heck schaffen eine sportliche Silhouette.
Geschlossen passt sich das kuppelförmige dreiteilige Aluminiumdach gut in die Linienführung ein. Das Öffnen und Schließen soll jeweils rund 20 Sekunden benötigen.
Großer Bruder
An der Front des Sportwagens prangt eine große Kühlergrill-Niere, die von geschlitzten Scheinwerfern mit Tagfahrlicht-Augenbraue flankiert wird. Auffallend sind auch die schwarz lackierten Fensterholme und die weit ausgestellten Kotflügel.Das Wachstum bei Gesamtlänge und Radstand dürfte für die Insassen zu einem besseren Platzangebot als beim eher engen Vorgänger führen. Das maximale Kofferraumvolumen wächst auf 310 Liter, bei geöffnetem Dach stehen aufgrund des benötigten Stauraums für die Aluteile jedoch nur 180 Liter zur Verfügung.
Das Cockpit macht einen aufgeräumten Eindruck und wirkt höherwertig als bisher. Erstmals zu haben ist dort das Drehknopf-Bediensystem iDrive.
Sechserpack
Ein weiterer Unterschied zum Vorgänger: Am Start sind lediglich drei Sechszylindertriebwerke. Den Einstieg bildet ein Saugmotor mit 150 kW/204 PS, der den Sprint von null auf 100 km/h in 6,6 Sekunden möglich macht. Der Verbrauch soll 8,5 Liter Super Plus auf 100 Kilometern betragen.Darüber rangiert ein weiterer Sauger mit 190 kW/258 PS, der den Sportwagen in 5,8 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und ebenfalls 8,5 Liter Super Plus auf 100 Kilometern benötigen soll.
Das Top-Triebwerk ist ein Twin-Turbo- Direkteinspritzer mit 225 kW/306 PS Leistung. Er erlaubt den Spurt auf 100 km/h in 5,2 Sekunden, der Verbrauch ist mit 9,4 Litern Super Plus angegeben.
Efficient Dynamics
Zur Verbrauchssenkung ist der Roadster mit Spritspartechniken wie Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerechter Steuerung der Nebenaggregate, Schaltpunktanzeige, optimierter Aerodynamik und Leichtlauf-Reifen ausgestattet.Serienmäßig sind alle Motorvarianten an ein Sechsgang-Handschaltgetriebe gekoppelt, für die Kraftübertragung bei der Topversion steht ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf der Optionsliste, das auch Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung erlaubt und den Verbrauch weiter senken soll. Für die Saugmotoren gibt es gegen Aufpreis eine überarbeitete Sechsgangautomatik.
