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Der Renault Fluence Z.E. rollt ab Jänner 2012 als weltweit erste in Großserie hergestellte Stufenhecklimousine mit reinem Elektroantrieb. Nunmehr ist auch der Preis bekannt: 25.950 Euro brutto kostet das Auto, die Batterie mietet man dazu - ab 82 Euro brutto im Monat (gilt für die Variante 36 Monate/10.000 km pro Jahr).

Der Fluence Z.E. unterscheidet sich von seinem Schwestermodell mit Verbrennungsmotor außen schon aufgrund seiner um 13 Zentimeter auf 4,75 Meter gewachsenen Länge. Das erlaubt die Integration der Lithium-Ionen-Batterie zwischen der Rücksitzbank und dem Gepäckabteil, ohne die Platzverhältnisse für die Fondpassagiere einzuschränken.

Zudem unterscheidet sich der Fluence Z.E. durch den neu gestalteten, großen Lufteinlass. Weitere Akzente setzen Scheinwerfer und Rückleuchten mit Reflektoren in „Chrom-Blau Z.E.“. Auch die Renault Logos vorne und hinten schimmern in dem Farbton.

95 PS und 226 Nm Drehmoment

Als Antrieb des Fluence Z.E. dient ein Synchronmotor mit 95 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 226 Nm. Der kompakte Elektromotor wiegt samt Untersetzungsgetriebe lediglich 160 Kilogramm, deutlich weniger als ein vergleichbares Benzin- oder Dieseltriebwerk mit Getriebe.

Die Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine Kapazität von 22 kWh. Die maximale Reichweite des Fluence Z.E. beträgt mit voll aufgeladener Batterie bis zu 185 Kilometer im Normzyklus.

Um mit dem Fluence Z.E. zeitgemäße Mobilität zu erreichen, hat Renault unterschiedliche Batterieladeverfahren entwickelt:

• Die Standardladung an der Wall-Box, die über den Stromanbieter in jedem Haushalt installiert werden kann, mit 230 Volt Spannung und 10 oder 16 Ampere Ladestrom erlaubt die vollständige Ladung der Batterien innerhalb von sechs bis acht Stunden.

• Die Schnellladung an einer 400-Volt-Drei-Phasen-Kraftstromsteckdose mit 32 bis 63 Ampere Ladestrom dauert bei einer Batterie mit einer Kapazität von 20 kWh rund 30 Minuten und steht voraussichtlich ab Ende 2012 bereit.

• Das Quickdrop-System, dessen Infrastruktur in einigen Ländern aufgebaut wird, ermöglicht den Wechsel der Batterie innerhalb von drei Minuten, ohne dass der Fahrer das Automobil verlassen muss. In Österreich sind keine Quickdrop-Wechselstationen geplant, jedoch ist der Fluence Z.E. grundsätzlich für den automatisierten Tausch der Batterie geeignet.

Der Fluence Z.E. hat ab Werk das speziell an die Anforderungen von Elektrofahrzeugen angepasste integrierte Navigationssystem TomTom 2.5 LIVE an Bord. Als speziellen Service berücksichtigt das Gerät die Reichweite und lotst den Fahrer bei Bedarf zur nächstgelegenen Ladestation.

Zusätzlich erhalten Käufer des Fluence Z.E. automatisch Zugang zum vernetzten Service „My Z.E. Connect“, der es dem Fahrer ermöglicht, den aktuellen Ladezustand seines Elektrofahrzeugs jederzeit vom PC, Smartphone oder Mobiltelefon abzufragen. Das Leistungspaket beinhaltet auch die Möglichkeit, sich bei schwachem Ladestand per E-Mail oder SMS benachrichtigen zu lassen.

Um Energie zu sparen, verfügt der Fluence Z.E. über eine Vorschaltfunktion für die serienmäßige 2-Zonen-Klimaatomatik. Solange das Fahrzeug an der Ladestation angeschlossen ist, wird hierfür Strom aus dem Netz genutzt.

Preis auch für Kangoo Z.E. bekannt

Mit dem City-Lieferwagen Kangoo Z.E. („Zero Emission“) und der Langversion Kangoo Maxi Z.E. führt Renault im Februar 2012 in Österreich die ersten batteriebetriebenen Transporter in Großserie ein. Der Kangoo Z.E. wird in drei Modellversionen ab 20.000 Euro netto angeboten. Die monatliche Batteriemiete wird ab 72 Euro netto betragen.

Der Elektromotor des Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. leistet 60 PS. Das maximale Drehmoment von 226 Nm steht antriebsbedingt bereits beim Anfahren zur Verfügung. Renault gewährt auf den Elektroantrieb fünf Jahre bzw. 100.000 Kilometer Garantie.

Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. beziehen ihre Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 22 kWh, die Reichweite beträgt im Normzylyus 170 Kilometer. Der flache Stromspeicher befindet sich in Unterflurbauweise unter dem Frachtraumboden, so dass der Laderaum uneingeschränkt zur Verfügung steht.

Der 4,21 Meter lange Kangoo Z.E. und der 4,6 Meter lange Kangoo Maxi Z.E. bieten das gleiche Stauvolumen wie Kangoo Express und Express Maxi mit Verbrennungsmotor: Je nach Modell fasst das Frachtabteil beim Kangoo Z.E. 3,0 bis 3,5 Kubikmeter und bis zu 632 Kilogramm.

In der zweisitzigen Variante des Kangoo Maxi Z.E. stehen 4,6 Kubikmeter Laderaum zur Verfügung. In der fünfsitzigen Ausführung fasst das Stauabteil bis zu 3,4 Kubikmeter.