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Optisch handelt es sich bein neuen BMW 5er eindeutig um eine Evolution, keine Revolution. Unter dem gefällig geformten Blecht tat sich jedoch eine ganze Menge.

Die konsequente Anwendung des Leichtbaukonzepts BMW EfficientLightweight mit vermehrtem Einsatz von Aluminium und hochfester Stähle senkt das Fahrzeuggewicht um bis zu 100 Kilogramm gegenüber dem Vorgänger.

Das neu konstruierte Fahrwerk, ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt, ausgewogene Achslastverteilung und eine verwindungssteife Leichtbau-Karosserie sollen ein maximal dynamisches Fahrerlebnis mit dem typischen Reisekomfort der BMW 5er Reihe vereinen.

Diverse Fahrwerksoptionen wie die Integral-Aktivlenkung, die nun auch mit dem intelligenten Allradantrieb xDrive kombinierbar ist, ergänzen das auf Fahrdynamik ausgelegte Gesamtpaket. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von bis zu cw = 0,22 markiert die neue, 4,9 Meter lange BMW 5er Limousine den Klassen-Bestwert.

Mit einer Vielzahl an Assistenzsystemen bietet die neue BMW 5er Reihe dem Fahrer maximale Unterstützung. Dazu verfügt sie serienmäßig über eine Stereokamera, wie sie bisher nur Mercedes eingesetzt hat. Neu in der BMW 5er Reihe ist auch der Spurhalteassistent mit aktiven Seitenkollisionsschutz. Letzterer überwacht die Fahrspuren und das Verkehrsgeschehen neben dem Fahrzeug und unterstützt den Fahrer bei drohenden Kollisionen aktiv mit einem korrigierenden Lenkeingriff.

Ebenfalls neu ist die Übernahme von Tempolimits, die der optionale Intelligent Speed Assist dem Tempomaten zur Verfügung stellt, wobei der Fahrer eine Anpassung von +/– 15 km/h vorgeben kann. Aus dem Stillstand bis 210 km/h nimmt das Fahrzeug dem Fahrer auf Wunsch Gas geben, Bremsen und Lenken ab.

In der Topausstattung werden Navigation, Telefon, Unterhaltungsangebote und Fahrzeugfunktionen auf einem hochauflösenden 10,25-Zoll-Bildschirm dargestellt. Die Steuerung erfolgt je nach Vorliebe über den iDrive Controller, über Sprache, Gesten oder durch direktes Berühren der Display-Schaltflächen.

Erweiterte Ablagemöglichkeiten, mehr Beinfreiheit im Fond und Komfortsitze mit Massagefunktion sorgen ebenso für maximalen Komfort an Bord wie die innovative Sitzsteuerung mittels Berührungssensoren oder die Vier-Zonen-Klimasteuerung inklusive Ionisierung und dezenter Parfümierung der Luft.

Eine spezielle Motor-Kapselung, die Akustik-Frontscheibe und der Akustik-Dachhimmel senken das Geräuschniveau im Innenraum noch einmal spürbar. Alle Scheinwerfer der BMW 5er Limousine sind serienmäßig in LED-Technik ausgerüstet.

Zum Marktstart im Februar 2017 stehen zwei Diesel und zwei Benziner zur Wahl, wahlweise mit Hinterradantrieb oder dem Allradantrieb BMW xDrive.

Der neue Zweiliter-Reihen-Vierzylinder im BMW 530i stellt ein Drehmoment-Maximum von 350 Nm zur Verfügung und entwickelt eine Spitzenleistung von 185 kW/252 PS. Sein Durchschnittsverbrauch beträgt kombiniert 5,4 Liter/100 km. Der 530i beschleunigt in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Österreich-Preis: ab 55.300 Euro.

Die vorläufige Spitzenmotorisierung im neuen 540i leistet 250 kW/340 PS; der Dreiliter-Reihen-Sechszylinder wartet mit einem Drehmoment von 450 Nm auf. Trotz höherer Leistung und Fahrdynamik beträgt der Durchschnittsverbrauch nur 6,5 l/100 km. In Verbindung mit xDrive beschleunigt der 540i in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h (ab 60.600 Euro).

Der 520d bietet mit seinem Vierzylinder-Diesel 140 kW/190 PS und ein Drehmoment-Maximum von 400 Nm. Verbrauch und CO2-Emission liegen mit 8-Gang Steptronic bei 4,0 l/100 km. Die Limousine beschleunigt in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Preis stellt mit 50.400 Euro den Einstieg in die neue 5er-Reihe dar.

Dynamik- und Effizienzvorteile weist auch der neue 530d (ab 59.950 Euro) auf. Mit 195 kW/265 PS und einem maximalen Drehmoment von 620 Nm übertrifft der Reihen-Sechszylinder seinen Vorgänger deutlich. Trotzdem begnügt sich der BMW 530d mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,5 l/100 km. Den Sprint von 0 auf 100 km/h wird in 5,7 Sekunden erledigt.

Im März 2017 ergänzt BMW das Angebot für die neue 5er Limousine um drei weitere Motorisierungen. Im 520d EfficientDynamics Edition mit 8-Gang Steptronic präsentiert sich der 140 kW/190 PS starke Vierzylinder-Diesel in seiner effizientesten Form und verhilft der Limousine mit nur 102 g/km zum geringsten CO2-Ausstoß in seiner Klasse (entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 3,9 l/100 km).

Mit dem 530e iPerformance startet die 5er Limousine mit Plug-in-Hybridantrieb. Die Kombination aus dem elektrischen Antriebskonzept BMW eDrive und einem Vierzylinder-Benziner realisiert bei voll geladener Batterie auf den ersten 100 Kilometern eine extrem niedrige CO2-Emission von nur 46 g/km (2,0 l/100 km). Die Systemleistung beträgt 185 kW/252 PS.

Den vorläufigen sportlichen Höhepunkt der neuen BMW 5er Reihe markiert ab März 2017 der M550i xDrive, dessen Achtzylinder-V-Motor mit 340 kW/462 PS und 650 Nm Drehmoment nicht nur mit einem beeindruckenden Leistungspotenzial überzeugt, sondern auch in Sachen Effizienz (Verbrauch kombiniert 8,9 l/100 km, CO2-Emissionen 204 g/km). Den Spurt von 0 auf 100 km/h erledigt der BMW M550i xDrive in 4,0 Sekunden.