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Die „adaptive Lenkung“ von Ford soll das Lenkverhalten des Fahrzeugs über den gesamten Geschwindigkeitsbereich verbessern: Bei niedriger Geschwindigkeit und in beengten Platzverhältnissen, wie zum Beispiel beim Einparken, ermöglicht sie ein leichteres Manövrieren des Fahrzeugs, bei höherem Tempo verbessert sie die Agilität.

Die „adaptive Lenkung“ verändert – je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs – das Verhältnis zwischen den Umdrehungen des Lenkrads und dem Einschlagen der Vorderräder. Bei herkömmlichen Fahrzeugen ist dieses Verhältnis aufgrund der werkseitig vorgegebenen Lenkübersetzung nicht veränderbar - ausgenommen "Aktivlenkungen", die mit zunehmendem Lenkeinschlag direkter werden, dies allerdings in einem immer gleichen Verhältnis.

Bei der „adaptiven Lenkung“ ist die Lenkübersetzung variabel, das heißt: sie wird kontinuierlich und unabhängig von der Fahrzeuggröße an die jeweilige Fahrzeug-Geschwindigkeit angepasst und optimiert daher das Lenkverhalten in allen Fahrsituationen.

Die „adaptive Lenkung“ verwendet einen so genannten Aktuator (also einen Elektromotor), der im Inneren des Lenkrades untergebracht ist. Der Aktuator setzt die vom Steuercomputer ausgehenden Befehle in mechanische Bewegung (Lenkübersetzung) um und greift damit aktiv in das Regelungssystem ein.

Bei niedrigeren oder sehr niedrigen Geschwindigkeiten, beispielsweise beim Einparken, verringert das neue System die Lenkübersetzung und das Lenkrad muss weniger gedreht werden. Bei höheren Geschwindigkeiten, wie etwa auf der Autobahn, wählt die „adaptive Lenkung“ eine indirektere Lenkübersetzung, was die Nervosität des Autos verringert.

Die „adaptive Lenkung“ wurde von Ford in Kooperation mit Takata entwickelt, einem japanischen Anbieter von Steuer- und Sicherheitssystemen. Das neue Lenksystem wird ab Anfang nächsten Jahres für Ford-Serienfahrzeuge verfügbar sein.