AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Innenraum

Man fühlt sich auf Anhieb wohl und geborgen, sitzt man einmal hinter dem Volant der C-Klasse. Hervorragende Sitze tragen dazu genauso bei wie das in der "Avantgarde"-Ausstattung enthaltene Alu-Design "Alu-Linea".

Die kühle aber keinesfalls unterkühlte Optik vermittelt einen sportlichen Touch, der hervorragend zu einem Motor diesen Kalibers passt.

Die Platzverhältnisse im Fond sind ausreichend, wirklich üppig ist das gebotene aber nicht. Der Kofferraum fasst 470 Liter, hier wird auch deutlich, dass Mercedes mehr dem Lifestyle- als dem Nutzwert-Faktor Rechnung trägt.

Wer dennoch einmal größere Dinge transportieren möchte, der kann durch Umklappen der Rücksitze ein Maximal-Volumen von 1.354 Litern erzielen.

Eine Empfehlung ist das optionale Sportpaket, das neben einer speziellen Bremsanlage mit gelochten Bremsscheiben vorne auch ein Sportfahrwerk, ein Multifunktions-Lederlenkrad, eine Lederpolsterung sowie Sportsitze enthält.

Der Aufpreis fällt überraschend gering aus, beim TC 320 CDI beträgt er ziemlich genau 1.000,- Euro, ein mehr als faires und überdies empfehlenswertes Angebot.

Freilich gibt es auch Extras, die mehr ins Geld gehen, das Command-Navi-System schlägt mit 3.000,- Euro zu Buche, für Dinge wie ein Parktronic-System, eine Niveauregulierung und Bi-Xenon-Scheinwerfer muss der Mercedes-Käufer auch noch einmal in die Tasche greifen.

Während das durchaus als angemessen erscheint, gibt es aber auch Aufpreis-Posten wie einen Regensensor oder die Sitzheizung (nicht bei der Lederpolsterung inkludiert), die bei einem Auto dieser Preisklasse serienmäßig sein sollten.

Berücksichtigt man auch das 7-Gang-Automatikgetriebe, so beträgt alleine der Preis der Sonderausstattungen mehr als 13.000,- Euro.

In Sachen Sicherheit leistet man sich keinen Ausrutscher, sechs Airbags sind ebenso selbstverständlich wie aktive Kopfstützen vorne.

Abschließend noch ein Wunsch an die Mercedes-Ingenieure: Bitte verzichtet künftig darauf, Fernlicht, Blinker und Wischer in einem Lenkstockhebel unterzubringen, das ist vielleicht gut gemeint, in der Praxis aber eher kontraproduktiv oder zumindest sehr gewöhnungsbedürftig.

News aus anderen Motorline-Channels:

Mercedes TC 320 CDI - im Test

- special features -

Weitere Artikel:

Do-it-yourself-Wartungen und -Reparaturen

Die perfekte Heim-Werkstatt für Motorrad- und Autoliebhaber

Für viele Motorrad- und Autoliebhaber ist eine eigene Heim-Werkstatt die Idealvorstellung. Zwischen Werkzeugschrank, Hebebühne und Schrauberhocker soll ein Bereich entstehen, in dem Wartungen, Reparaturen und Umbauten in Ruhe durchgeführt werden können.

Pirelli P Zero: Jubiläum des sportlichen Reifen

P Zero: „Vorsicht bissig“ seit 40 Jahren

Wenn sich ein Reifen in den Asphalt verbeißt wie die Derivate des Pirelli P Zero, dann klappen die Hot Laps auch auf ungewohnter Piste. Zu Besuch bei Pirelli, inklusive Headquarter, Comer See und Temple of Speed

Auf der Suche nach einem neuen Autoreifen, kann man schnell feststellen, dass moderne Reifen mit Hinweisen auf besondere Witterungsresistenz versehen sind. Grund hierfür sind die klimatischen Veränderungen der vergangenen Jahre.

Suzuki Snowfox mit Swift, S-Cross und Vitara

Bei Suzuki tollen wieder die Schneefüchse

Bis Ende März legt der Suzuki-Importeur die beliebten Modelle Swift, S-Cross und Vitara als Sondermodelle Snowfox auf. Das Motto dazu lautet "Baut auf Technik, vertraut auf Instinkt".

Wie innovative Komponenten die Fahrzeugdynamik revolutionieren

Moderne Antriebstechnik im Wandel

Die Automobilindustrie erlebt derzeit eine technische Revolution, die weit über Elektromobilität hinausgeht. Während sich die Aufmerksamkeit oft auf Batterien und Elektromotoren richtet, vollziehen sich im Bereich der mechanischen Kraftübertragung ebenso bemerkenswerte Entwicklungen.