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Der Impreza hat bei Subaru eine lange Tradition, wobei die bisherigen Modelle zwei sehr gegensätzliche Zielgruppen bedienten. Während der Impreza WRX STI zum einen fixer Bestandteil der Rallye-Welt ist, musste die zivile Version ihr Dasein als „Försters Liebling“ fristen.

Der sportliche Touch ging hier fast vollständig verloren, die Stufenhecklimousine bzw. Kombi-Variante hatte eine sehr enge Zielgruppe. Zwar versuchte man mit sportlichen Sondermodellen immer wieder die Rallye-Fans zu begeistern, was jedoch nur bedingt gelungen ist.

Doch mit dem neuen Modell soll alles anders werden. Die neueste Impreza-Generation gibt es nur noch im praktischen „Hatchback“-Design, was in unseren Breiten die Zielgruppe gleich um ein Vielfaches erhöht.

Das Design schafft sehr gut den Spagat, einerseits den sportlich orientierten Rallye-Fans zu gefallen und andererseits auch die andere Stamm-Klientel mit zuviel Sportlichkeit nicht zu verschrecken.

Die Kunden können zwischen 3 Motoren und 4 Ausstattungsvarianten wählen. Die Motorenpalette reicht vom 1,5 Liter mit 107 PS über den 2,0 Liter mit 150 PS bis zum sportlichsten Impreza, dem STI mit nunmehr 300 PS.

Für den Test haben wir uns für die goldene Mitte entschieden und den 2,0 Liter Motor in Kombination mit der Comfort-Ausstattung gewählt. Dort sind dann unter anderem 6 Airbags, ESP, eine elektronische Klimaanlage, Xenon-Scheinwerfer, der schlüssellose Komfortzugang und ein Radio mit 6-fach CD-Wechsler mit an Bord.

Preislich startet die Welt des Impreza bei 19.990,- Euro für den 1,5 Liter-Classic und endet bei 57.990 für den 2,5 Liter STI Exclusive. Unser Testwagen hatte einen Preis von 26.990,- Euro, was in Anbetracht der sehr tollen Ausstattung ein faires Angebot ist.

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