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Citroen C1 Exclusive - im Test | 26.04.2013

Fahrverhalten & Verbrauch

Maximilian Lottmann

Der quirlige Reihendreizylinder hat mit seinen 68 PS keine Probleme, den 830kg leichten C1 flott durch den Stadtverkehr zu bringen. Die Geräuschkulisse erinnert vor allem bei höherer Drehzahl an eine kleine Version eines bösen V8-Motors. Bei hoher Geschwindigkeit wird es im Innenraum dann aber etwas laut.

Auch im Leerlauf an der Ampel macht sich der kleine Benzinmotor durch Vibrationen in den Sitzen bei den Insassen bemerkbar.

Beim Fahrverhalten gibt es keine Überraschungen, der Motor verrichtet spritzig seinen Dienst, die Servolenkung agiert präzise und die verbauten fünf Gänge lassen sich trotz langer Wege zügig durchschalten. Um zügig voranzukommen sollte dies auch oft geschehen, der kleine Citroen will auf Drehzahl gehalten werden.

Die Kombination aus innenbelüfteten Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten bringen den kleinen C1 ohne Mühe zum Stehen.

Den Gesamtverbrauch gibt Citroen mit 4,3 Litern an, die CO2-Emission liegt bei 99 Gramm pro Kilometer.

Bei unserem Test im reinen Stadtverkehr erreichten wir einen sehr guten Verbrauch von 5 Litern auf 100 Kilometer, die 35 Liter Tankinhalt reichen damit für ordentliche 700 Kilometer Reichweite.

Mit einem Wendekreis von 9,63 Metern, guter Rundumsicht und einem Parkplatzbedarf von gerade mal 3,44 Metern ist sein bevorzugtes Revier natürlich die Stadt. So werden enge Kurven und schnelle Spurwechsel zur Freude.

Im 139 Liter fassenden, kleinen Kofferraum lässt sich gerade so der Einkauf verstauen. Beim Umlegen der Rücksitze erweitert sich das Volumen auf 751 Liter, da darf die Shoppingtour auch mal etwas umfangreicher ausfallen.


Plus

Wendiger Kleinwagen
angemessener Verbrauch

Minus

Drei Sterne beim NCAP-Test
Motor überland schwach auf der Brust


Resümee

Um unter 12.000 Euro bietet Citroen einen bequemen, fünftürigen Kleinstwagen, in dem auch mal vier Freunde für einen - gemächlichen - Ausflug über die Grenzen der Stadt hinaus Platz finden.

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