Hyundai ix20 GO! – im Test | 18.08.2014
Fahrverhalten, Verbrauch und Preis
Angetrieben wird der von uns getestete ix20 von einem 90 PS starken Selbstzünder. Der 1,4-Liter-Diesel stellt schon bei 1.500/min sein maximales Drehmoment von 220 Newtonmetern zur Verfügung und beschleunigt den 1,3 Tonnen schweren Micro-Van in 14,5 Sekunden auf Tempo 100.
Wer flott vorankommen will, muss kräftig in der Sechs-Gang-Schaltbox rühren. Denn der 1,4-Liter-Vierzylinder mag nicht so recht auf Touren kommen und entwickelt erst im gehobenen Drehzahlbereich Temperament.
Das muss dann allerdings mit erhöhtem Verbrauch bezahlt werden, rund sieben Liter genehmigt sich der Selbstzünder bei flotter Fahrweise. Wer es gemütlich angehen lässt, kommt dagegen mit weniger als sechs Litern aus.
Beim Einsatz im Kurzstrecken- und Stadtverkehr – dem üblichen Biotop für Kleinwagen, fallen die Fahrwerks-Mankos - leichte Stoßigkeit, deutliche Seitenneigung - weit weniger ins Gewicht als die positiven Aspekte wie das gute Raumgefühl, die hohe Sitzposition und die ordentliche Variabilität.
Die leichtgängige Lenkung macht den ix20 zum König der Parklücken, allerdings hätten wir uns bei Überlandfahrten etwas mehr Rückmeldung gewünscht. Als standhaft erweisen sich die kräftig zupackenden Bremsen. Selbst nach mehrfachen Vollbremsungen aus hohen Geschwindigkeiten lassen die Zangen nicht locker.
Den Hyundai ix20 gibt es in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten: "Europe", "Comfort" und "GO!". Auch die Motorenpalette ist gut bestückt: Zwei Benziner (1,4 Liter/90 PS, 1,6 Liter/124 PS) und zwei Dieseltriebwerke (1,4 Liter/77 bzw. 90 PS, 1,6 Liter/116 PS) stehen zur Auswahl.
Ein Automatikgetriebe wird nur für die Modellvarianten 1,6 GO! und 1,6 Comfort (beides Benziner) angeboten. Alle Benziner verfügen über ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe, die Diesel vertrauen auf eine Sechsgang-Schaltbox.
Wie üblich kontert Hyundai die europäische Konkurrenz mit einer Garantie von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Bei dem von uns getesteten Sondermodell GO! verspricht Hyundai einen Preisvorteil von 2.100 Euro, gegenüber einem "Comfort", den man auf das Niveau des "GO!" aufpeppen wollte.
Inbegriffen beim "GO!" sind Klimaautomatik, Einparkhilfe hinten, 16 Zoll Leichtmetallfelgen 205/55 R16,Privacy Glass (abgedunkelte Scheiben ab B-Säule), Audiosystem mit 6 Lautsprechern, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Tempomat, Lichtsensor, Regensensor, EBD (elektronische Bremskraftverteilung), ESP, Berganfahrhilfe, Kopfairbags vorne und hinten undSeitenairbags für Fahrer und Beifahrer.
Die fünf Sterne im NCAP-Crashtest trägt jeder Hyundai. Der von uns getestete ix20 GO! steht ab 17.990 Euro zum Kauf bereit.
Plus:
+ trendiges Design
+ überzeugendes Platzangebot
+ großer Laderaum
+ gute Ausstattung
+ fairer Kaufpreis
+ fünf Jahre Fahrzeuggarantie
Minus:
- durchzugsschwacher Motor
- kein Verbrauchswunder
- inhomogenes Fahrwerk
Resümee:
Der Hyundai ix20 besticht durch sein Design und das Platzangebot. Schwächen zeigte der Koreaner beim Fahrwerk und dem durchzugsschwachen Motor, doch die Fünfjahres-Garantie und der faire Kaufpreis machen das mehr als wett.
