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Mit dem cross up! hat VW nun eine weitere Version des up! im Angebot, die wieder neue Kunden ansprechen soll.

Der Kleinwagen im robusten Offroad-Look hebt sich optisch deutlich von den anderen Modellen ab und verfügt auch über eine leicht erhöhte Bodenfreiheit. Wir testen den cross up! mit dem - ausschließlich erhältlichen - 75-PS-Dreizylinder-Motor.

Die Radhäuser sind mit schwarzem Kunststoff verkleidet, ebenso die seitlichen Zierleisten. Unterfahrschutz-Imitate in Alu-Optik vorne und hinten, silber lackierte Außenspiegel sowie die silber eloxierte Dachreling komplettieren den Offroad-Look des cross up!. Allradantrieb ist kein Thema.

Mit seinen zivilen Brüdern hat der VW cross up! die verhältnismäßig großzügigen Platzverhältnisse gemein. Vier Türen sind Serie, und wenn vorne nicht gerade rücksichtslose Riesen sitzen, können die Fondpassagiere ganz gut leben. In den Kofferraum passen immerhin 251-951 Liter.

Der cross up! wartet für einen Kleinwagen mit einem sehr gediegenen Innenraum, der Mix aus Chromzierelementen an Lüftungsdüsen, Mittelkonsole und Anzeigen sowie der in Klavierlack-Optik gestalteten Armaturenleiste wirkt edel.

Man fühlt sich auf Anhieb wohl und vermisst lediglich Kleinigkeiten wie eine Mittelarmlehne oder die Möglichkeit, das Fenster des Beifahrers auch von der Fahrerseite aus zu bedienen.

Die Kofferraumabdeckung schwingt beim Öffnen der Heckklappe nicht mit nach oben, sondern muss manuell hochgeklappt werden. Hier wurde eindeutig der Sparstift angesetzt. Positiv stimmen wiederum die vielen praktischen Ablagen im Innenraum.

Das unten abgeflachte Lederlenkrad liegt gut in den Händen, das Fünfgang-Schaltgetriebe lässt sich ausgesprochen präzise schalten und das aufgesetzte (abnehmbare) Touchscreen-Bildschirmchen funktioniert fast perfekt. Es hat neben Navigation und Bluetooth-Freisprecheinrichtung auch eine Bordcomputer-Grafik für Zusatz-Anzeigen oder das Auslesen des eigenen Spritsparverhaltens an Bord.

Lediglich das Navi ließ uns im Test mehrmals im Stich, vor allem beim Durchfahren von Tunnels. In diesem Fall musste man den Motor neu starten, um das Navi wieder in Gang zu bekommen.

Alles wirkt solide zusammengebaut - nichts scheppert oder knarzt. Wohltuend ist auch die extrem übersichtliche, cool inszenierte Instrumentierung. Maßnahmen, wie die hinteren Ausstellfenster nimmt man eher als netten Gag denn als Sparmaßnahme wahr.

Wie sich der VW cross up! fährt, wie viel er verbraucht und kostet, erfahren Sie auf Seite 2.

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