AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
BMW M2 im Test

¡Hola! Austro-Mexikaner

Der in Mexiko gebaute BMW M2 verfügt über ein Herz aus Steyr, der Dreiliter-Sechszylinder leistet 460 PS und macht dem kompakten Bayern-Coupé ordentlich Dampf unterm Hintern.

Stefan Schmudermaier

Wenn das berühmte dreifarbige M ein BMW-Modell ziert, dann ist auch immer ein ganz besonderes Triebwerk unter der Haube zu finden. Seit der Gründung im Jahr 1972 hat sich die M GmbH dem Motorsport und den sportlichen Serienmodellen verschrieben, so auch dem kleinsten bayerischen Coupé, der 2er-Reihe.

Mehr Power, aber auch Gewicht
Die abgelöste Baureihe brachte es auf 370 bis 450 PS, der Neue startet gleich bei strammen 460 Pferdestärken (550 Nm), die der Dreiliter-Sechszylinder zur Hinterachse schickt. Kenner wissen, dass viele Technikkomponenten sowie das Triebwerk – in leicht abgewandelter Form – auch bei den größeren Brüdern M3 und M4 zum Einsatz kommen. Dass auch die Fahrleistungen ähnlich sind, ist auf das ebenfalls annähernd gleiche Gewicht zurückzuführen. Passend zum Baby-Blau hat der M2 offenbar auch etwas Baby-Speck angesetzt, im Vergleich zum Vorgänger hat er nämlich gut 250 Kilogramm mehr auf den Rippen, keine Kleinigkeit für einen Sportwagen. Beim Fahren merkt man davon zugegebenermaßen nicht viel, das Leistungsplus bis zu 90 PS kompensiert das Mehrgewicht. 4,1 Sekunden dauert es bis zur Tempo-100-Marke mit der 8-Gang-Automatik – der Vorgänger hatte ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe – 4,3 Sekunden sind es mit der 6-Gang-Handschaltung für 2.375 Euro Aufpreis, kein Schmäh!

Im Minimum 89.350 Euro
Untermalt wird das von einer wirklich feinen Soundkulisse, wem das im Alltag zu viel ist, der lässt die Klappen des Sportauspuffs einfach geschlossen. Das Fahrwerk ist straff, aber nicht unbarmherzig, die BMW-typische Freude am Fahren spürt der Pilot in jeder Pore des Autos. Egal ob enge, mittlere oder weite Kurve, der M2 ist überall in seinem Element. Wer – natürlich nur auf abgesperrter Strecke – seine Driftkünste probieren möchte, wird auf Wunsch auch gleich benotet. Der Drift Analyzer hält Dauer, Strecke und Winkel eines Driftmanövers fest. Der Haken an der Sache ist wenig überraschend der aufgerufene Preis. 89.350 Euro möchte BMW im Minimum, 113.805 standen inklusive Extras am Preiszettel des zandvoortblauen M2. Alternative mit 374 PS: der M240i ab 68.000 Euro und optionalem Allradantrieb.

Technische Daten:
BMW M2
Hubraum | Zylinder
2.993 cm3 | 6
Leistung 460 PS (338 kW)
Drehmoment 550 Nm bei 2.650-4.500<
/span>/min
0–100 km/h | Vmax 4,1 s | 250 km/h
Getriebe | Antrieb 8-Gang aut. | Hinterrad
Ø-Verbrauch | CO2 9,6 l S | 218 g/km (EU6d)
Kofferraum | Zuladung 390 l | 430 kg
Basispreis | NoVA 83.190 € (inkl.) | 19 %

Das gefällt uns: Power, Klang, Fahrverhalten
Das vermissen wir: die gelungenere Linienführung des Vorgängers

Die Alternativen: Alpine A 110 S, Audi TT RS, Porsche 718 Cayman

News aus anderen Motorline-Channels:

Weitere Artikel:

Top gepflegt zu allen Jahreszeiten

Die besten Tipps zur Autopflege

Autopflege ist weit mehr als nur eine oberflächliche Außenreinigung: Wer sein Fahrzeug ganzjährig in makellosem Zustand halten möchte, sollte sowohl den Innenraum als auch den Lack und sämtliche Bauteile regelmäßig warten.

Pirelli P Zero: Jubiläum des sportlichen Reifen

P Zero: „Vorsicht bissig“ seit 40 Jahren

Wenn sich ein Reifen in den Asphalt verbeißt wie die Derivate des Pirelli P Zero, dann klappen die Hot Laps auch auf ungewohnter Piste. Zu Besuch bei Pirelli, inklusive Headquarter, Comer See und Temple of Speed

Carrera Hybrid Rennbahn im Test

Neue Zeitrechnung bei Carrera

Wer schon immer das Motto „freie Fahrt!“ verfolgte, wird mit dem neuen Rennbahnsystem samt App, KI und Tuningmöglichkeiten glücklich.

Elektrische Souveränität: Was moderne Elektroautos heute leisten

Elektroautos und was sie können

Elektroautos markieren einen Wendepunkt der Mobilität. Der elektrische Antrieb arbeitet präzise, leise und effizient, die Fahrzeuge integrieren sich in digitale Ökosysteme und in das Stromnetz.

Die Welt-Leitmesse zum Thema Caravan

Gradmesser der Branche: Caravan Salon Düsseldorf

Die Strahl- und Anziehungskraft der größten Leistungs-Show von Reisemobilen, Caravan und Tourismus ist erneut auch durch die 64. Ausgabe – seit 1994 in Düsseldorf – bestätigt worden. Fast 270.000 Besucher – nicht nur aus DACH, Benelux und den weiteren zentraleuropäischen Anrainern, sondern aus 41 Ländern sorgten für die zweitbeste Resonanz in den Hallen am Rhein.