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Audi A6 Limousine und Avant tragen die Handschrift des Seat-Chefdesigners Walter de Silva, nach dem A8 wird künftig auch die Karosserie des A6 komplett aus Aluminium bestehen.

Doch das ist längst nicht alles, optional ist eine Luftfederung zu haben, elektrohydraulische Bremsen sind Serie. Vom Start weg wird es drei Benzinmotoren geben, den 2,7er mit 180 PS, einen Dreiliter mit 240 PS und ein 4,2 Liter Aggregat mit 300 Pferdestärken.

Die Palette der Dieseltriebwerke beginnt mit dem einzigen Vierzylinder der Modellreihe, dem 2,0 TDI mit 136 PS. Darüber ist der 2,5 Liter TDI angesiedelt, der aber in absehbarer Zeit durch einen Dreiliter Common-Rail Motor (200 PS) abgelöst wird. Auf den A6 V8 TDI mit 250 PS müssen sich die Kunden bis Sommer 2006 gedulden.

Die Markteinführung der Limousine wird für Herbst 2004 erwartet, auf den Kombi muss man sich ein Jahr länger gedulden.

Erstmals wird die A6-Reihe auch ein Coupé beinhalten, das voraussichtlich im Frühjahr 2005 das Licht der Welt erblickt, denkbar ist auch eine Cabrio-Variante, die dem Mercedes CLK das Leben schwer machen soll, allerding nicht vor 2006.

Der Audi allroad wird voraussichtlich keinen direkten Nachfolger erhalten, sondern von einem echten SUV auf Basis des VW Tourareg ersetzt.

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