CLASSIC

Hierbei handelt sich um jenen 4.4 Liter Sechszylinder 121LM Rennsportwagen, mit dem Ferrari 1955 dem Mercedes 300SLR Paroli bieten wollte. Zur Racecar-Trophy kommt Chassisnummer #0558 mit dem Leiter der Ferrari Classiche Abteilung, Andrea Rastrelli als Fahrer, Co-Pilot ist Michael Gross.

Als klar war, dass Mercedes-Benz 1955 mit seinem 300SLR in die Sportwagen-WM einsteigt, hatte Aurelio Lampredi seinen erfolgreichen Reihen-Vierzylinder-Doppelnockenmotor wie er auch im Ferrari 750 Monza Rennsportwagen eingebaut war, mit zwei weiteren Zylinder zu einem Sechszylinder hochstilisiert, vorerst mit 3.7 Liter Hubraum und 310 PS, das Auto hieß 118S.

Aber bereits in der Mille Miglia von 1955 pilotierte Eugenio Castellotti ein Auto, das die Bezeichnung seines Motors bekam: 121LM bedeutete, dass der Sechszylinder auf 4.4 Liter Hubraum gebracht wurde, indem die Bohrung von 94 auf 102 mm vergrößert, der Hub mit 90 mm beibehalten wurde.

Castellottis 121LM bekam die Chassisnummer #0558LM, und Ferrari hoffte, dass er mit 360 PS die schwächeren Mercedes 300SLR besiegen kann.

Tatsächlich nahm der italienische Draufgänger das 1000 Meilen Rennen im Grand Prix-Stil in Angriff. Selbst Stirling Moss war leicht geschockt, als ihn der eine Minute hinter ihm gestartete Castellotti sehr bald überholte: «Er fuhr wie von Sinnen, gegen seinen 4.4 Liter Ferrari hatte ich mit dem 3-Liter Mercedes keine Chance» erinnert sich Moss.

Welches Potential in dem Ferrari 121LM steckte, zeigte Castellotti auf, als er in Ravenna fast 2 Minuten Vorsprung auf Stirling Moss herausgefahren hatte. Die brutale Kraft des Sechszylinders sorgte jedoch für einen dramatischen Reifenverschleiß, als letztlich alle Pneu-Vorräte aufbraucht waren, resignierte der Motor.